Ketua program Cybertruck Tesla Siddhant Awasthi meletak jawatan

Tesla Inc. telah kehilangan seorang lagi pemimpin kanan kerana Siddhant Awasthi, ketua program Cybertruck syarikat, mengumumkan pemergiannya selepas tiga tahun memegang peranan itu.

Langkah itu menambah senarai keluar peringkat tinggi yang semakin meningkat di pembuat kenderaan elektrik itu kerana ia berhadapan dengan permintaan yang tidak sekata, persaingan yang semakin meningkat, dan penghentian insentif utama AS.

Awasthi mendedahkan peletakan jawatannya dalam catatan LinkedIn, menyifatkan keputusan itu sebagai keputusan yang sukar.

Dia merenung tempoh lapan tahunnya, menulis, "Sukar untuk merumuskan lapan tahun dalam hanya beberapa baris, tetapi perjalanan yang mendebarkan: meningkatkan Model 3, mengusahakan Giga Shanghai, membangunkan elektronik baharu dan seni bina wayarles, dan menyampaikan Cybertruck sekali seumur hidup—semuanya sebelum mencecah 30. Aising pada kek ialah menyelam semula ke dalam kerja Model 3 menjelang penghujungnya."

Awasthi menyertai Tesla sebagai pelatih pada 2017 dan meningkat pesat melalui pangkat kejuruteraan.

Selain mengetuai program Cybertruck, beliau mengambil alih pengurusan program Model 3 pada bulan Julai.

Eksodus eksekutif di Tesla berterusan

Pemergian Awasthi berikutan beberapa siri pemergian tahun ini, termasuk David Lau, naib presiden kejuruteraan perisian Tesla yang telah lama berkhidmat, yang berlepas ke OpenAI selepas hampir 13 tahun di syarikat itu.

Pergolakan kepimpinan datang apabila Tesla mengalihkan tumpuan strategiknya ke arah inisiatif pemanduan autonomi seperti robotaxis dan robotik humanoid, sambil pada masa yang sama bersaing dengan permintaan pengguna yang menyejukkan dan tamat tempoh kredit cukai AS yang menyokong jualan awal tahun ini.

Cybertruck, yang pertama kali dilancarkan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk pada 2019, kekal sebagai salah satu produk Tesla yang paling memecahbelahkan.

Reka bentuknya yang tidak konvensional telah memperoleh asas peminat setia tetapi gagal diterjemahkan kepada daya tarikan pasaran yang luas.

Kenderaan itu juga telah menghadapi beberapa penarikan balik sejak memasuki pengeluaran, merumitkan lagi pelancarannya.

Pelancaran awal Tesla di India menunjukkan momentum yang lemah

Walaupun Tesla bergelut dengan halangan di pasaran global utama, kemasukannya ke India masih di peringkat awal dan menunjukkan tanda-tanda tekanan awal.

Syarikat itu, yang membuka bilik pameran India pertamanya pada bulan Julai, menjual 40 kenderaan pada bulan Oktober, menjadikan penghantaran kumulatif kepada 104 unit selepas menjual 64 unit pada bulan September, menurut data daripada Persekutuan Persatuan Peniaga Automobil (FADA).

Jumlah Oktober menandakan penurunan 37.5% bulan ke bulan.

Pasaran EV India yang lebih luas berkembang 17.78% m-o-m pada bulan Oktober, dengan 18,055 unit terjual, menyerlahkan prestasi Tesla yang disenyapkan berbanding momentum industri keseluruhan.

Tesla kini mengendalikan dua bilik pameran — satu di Maker Maxity Mumbai di Kompleks Bandra Kurla, dan satu lagi di Worldmark 3 New Delhi, Aerocity — dan hanya menjual SUV Model Y, yang diimport dibina sepenuhnya.

Model Y, yang ditawarkan dalam konfigurasi pacuan roda belakang, berharga ₹59.89 lakh (bekas bilik pameran) untuk versi standard dan ₹67.89 lakh untuk varian Jarak Jauh.

Titik harga ini meletakkan SUV itu bersaing dengan model elektrik mewah daripada Mercedes-Benz dan BMW, walaupun ia jauh lebih tinggi daripada harga global Tesla kerana duti import India yang tinggi ke atas unit binaan sepenuhnya (CBU).