Temu bual: Nilai AI terletak pada penggunaan dunia sebenar, kata Ali Kashani dari Serve Robotics ketika dia berusaha untuk menjadikan robot kaki lima arus perdana

Pembangun robot penghantaran kaki lima berkuasa AI, Serve Robotics, mempunyai soalan untuk industri penghantaran makanan Amerika: "Mengapa memindahkan burrito 2 lb... dalam kereta 2 tan?"

Ia berusaha untuk menyediakan penyelesaian dengan beribu-ribu robot penghantaran kaki lima berkuasa AI dan pelepasan rendah, dengan matlamat jangka panjang untuk menurunkan kos penghantaran kepada kira-kira $1, dan kini, seperti yang dikatakan syarikat itu, peneraju kebangsaan dalam berbuat demikian.

"Masa depan bandar adalah autonomi, dan kami berada di barisan hadapan dalam hal ini," kata pengasas bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif syarikat Ali Kashani pada panggilan pendapatan baru-baru ini.

Serve, yang berpisah daripada Uber pada 2021, mempunyai rakan kongsi seperti Uber Eats dan DoorDash, dan mempunyai Nvidia sebagai pelabur sehingga awal tahun ini, tidak bersendirian dalam berbuat demikian.

Rakan kongsinya sendiri DoorDash sedang membangunkan robotnya- 'Dot', manakala perkhidmatan penghantaran dron juga merupakan persaingan yang semakin meningkat. Tetapi Serve tetap tidak terpengaruh.

"Apa yang membezakan Serve ialah kami telah membina robot canggih yang dibina khas dari bawah ke atas untuk penghantaran bandar yang padat, dengan autonomi peneraju industri dan rekod kejayaan dan keselamatan yang sangat kami banggakan," kata Kashani kepada Invezz dalam satu temu bual.

Memandangkan syarikat itu sangat bergantung pada AI untuk robotnya, Kashani juga berkongsi pandangannya tentang perbahasan gelembung AI yang mengamuk: "Perbezaan antara gembar-gembur dan nilai dalam AI datang kepada aplikasi dunia sebenar... pemenang ialah mereka yang menukar AI kepada keuntungan produktiviti sebenar."

Serve telah melepasi tanda penggunaan 1,000 robot yang penting dan mengatakan ia berada di landasan yang betul untuk menggunakan 2,000 robot menjelang akhir tahun, walaupun ia melaporkan peningkatan 210% dalam hasil pada Q3 pada $687,000. Walaupun kerugian telah melebar, syarikat itu berkata ia mempunyai "laluan yang jelas untuk pulang modal".

Kashani juga berkongsi strategi perkongsian syarikat, cara ia memastikan navigasi autonomi yang cekap dan rancangan 5 tahunnya untuk menjadi pemain penting dalam penghantaran jarak dekat dan permainan logistik tempatan.

Petikan:

Mengenai strategi perkongsian dan penembusan pasaran

Invezz: Perkongsian akan memainkan peranan utama dalam pengembangan jangkauan anda dan dalam memacu permintaan untuk robot anda. Selepas Uber, anda baru-baru ini bekerjasama dengan DoorDash. Apakah strategi anda dalam hal perkongsian dan memilih pasaran yang ingin anda masuki?

Strategi kami adalah untuk bekerjasama dengan platform penghantaran terbesar dan paling dipercayai — syarikat yang sudah mempunyai hubungan restoran yang kukuh, jumlah penghantaran yang tinggi dan kepercayaan pelanggan yang mantap.

Dengan menyepadukan robot penghantaran autonomi kami ke dalam ekosistem ini, kami boleh menskalakan lebih pantas, mengoptimumkan penggunaan dan menyampaikan nilai ekonomi yang bermakna kepada kedua-dua rakan kongsi dan peniaga.

Apabila bercakap tentang pasaran, kami sangat dipacu data. Kami melihat kepadatan penghantaran, kesediaan kawal selia dan penerimaan pengguna.

Kami secara semula jadi telah bermula dengan beberapa pasaran yang paling padat dan berpenduduk di AS (Los Angeles, Miami, Chicago, Atlanta dan Dallas), tetapi dalam beberapa tahun akan datang, kami berharap dapat memperkenalkan robot kami di pelbagai bandar di seluruh AS.

Mengenai menavigasi persaingan yang semakin meningkat daripada robot penghantaran dan perkhidmatan dron lain

Invezz: Sesetengah syarikat seperti DoorDash juga membina robot mereka sendiri seperti Dot, manakala terdapat juga perkhidmatan dron seperti yang disediakan oleh Wing dan lain-lain, yang berjalan pada model yang serupa dengan anda. Bagaimanakah anda melihat pertandingan ini, dan bagaimana anda merancang untuk berkembang apabila ruang semakin sesak?

Persaingan adalah sihat. Apa yang membezakan Serve ialah kami telah membina robot canggih yang dibina khas dari bawah ke atas untuk penghantaran bandar yang padat, dengan autonomi peneraju industri dan rekod kejayaan dan keselamatan yang sangat kami banggakan.

Apabila pasaran matang, tumpuan kami adalah untuk memperdalam penyepaduan dengan rakan kongsi, mengurangkan kos setiap penghantaran dan memanfaatkan AI untuk terus meningkatkan penghalaan, persepsi dan pengoptimuman armada.

Sumber: Serve Robotics

Autonomi sebagai penyelesaian kepada peningkatan kos untuk restoran AS

Invezz: Industri restoran Amerika kini bergelut dengan kos yang tinggi, termasuk kos buruh yang tinggi, serta lebih sedikit orang yang mahu makan di luar dan lebih suka memesan. Adakah penghantaran autonomi kemudiannya menawarkan sumber yang lebih kos efektif kepada industri, atau adakah ia menambah kosnya?

Autonomi mengurangkan kos. Serve bertujuan untuk mengendalikan perjalanan pendek yang boleh diulang pada sebahagian kecil daripada kos penghantaran hari ini, sambil meningkatkan kebolehpercayaan dan kelajuan.

Apabila kita berskala, ekonomi unit dijangka menjadi lebih menarik. Matlamat jangka panjang kami adalah untuk menurunkan kos penghantaran kepada $1.

Aplikasi dunia sebenar ialah pembezaan antara gembar-gembur dan nilai dalam AI

Invezz: Terdapat perdebatan yang bersemangat berlaku, terutamanya selepas syarikat teknologi utama mengumumkan keputusan mereka, tentang magnitud pelaburan yang dicurahkan ke dalam AI dan sama ada pelaburan ini membawa kepada penjanaan pendapatan yang bermakna. Michael Burry telah bertaruh menentang Nvidia dan Palantir- dua syarikat AI utama. Sebagai syarikat permainan AI sendiri, bagaimana anda melihat perbahasan ini?

Perbezaan antara gembar-gembur dan nilai dalam AI bergantung kepada aplikasi dunia sebenar.

AI bukanlah kata kunci di Serve — ia adalah asas cara robot kami melihat, merancang dan menavigasi dengan selamat dalam persekitaran bandar yang kompleks.

Setiap penghantaran menjana data yang menambah baik model kami, yang seterusnya meningkatkan prestasi dan kecekapan.

Di seluruh industri, pemenang ialah mereka yang mengubahnya AI menjadi keuntungan produktiviti sebenar.

Kami menggunakan AI kepada salah satu masalah yang paling sukar dan paling bermakna dari segi ekonomi di luar sana: penghantaran batu terakhir.

Memastikan navigasi autonomi yang cekap

Invezz: Salah satu faktor yang mengehadkan penggunaan robot humanoid yang meluas ialah cabaran yang dihadapi dalam menavigasi dunia sebenar secara autonomi. Bagaimanakah anda menangani cabaran ini untuk memastikan campur tangan minimum?

Navigasi dunia sebenar adalah sukar — dan di situlah Serve cemerlang.

Robot kami direka untuk autonomi peringkat kaki lima, yang boleh dikatakan salah satu persekitaran yang paling kompleks untuk dikuasai disebabkan oleh pejalan kaki, haiwan peliharaan dan pergerakan yang tidak dapat diramalkan.

Kami telah melabur banyak dalam gabungan berbilang penderia, penglihatan komputer lanjutan dan teknik penyetempatan proprietari yang membolehkan robot kami beroperasi dengan selamat dan boleh dipercayai dengan pengawasan manusia yang minimum.

Pembelajaran berterusan daripada data armada memastikan setiap robot menjadi lebih pintar dari semasa ke semasa, mengurangkan campur tangan dan meningkatkan kebolehskalaan.

Menyasarkan untuk menggunakan 2,000 robot menjelang akhir tahun

Invezz: Bagaimanakah anda berada di landasan yang betul untuk menggunakan 2000 robot menjelang akhir tahun , dan apakah anggaran anda untuk bilangan robot yang anda sasarkan untuk menambah pada tahun hadapan, serta bilangan penghantaran yang anda sasarkan untuk dicapai?

Seperti yang kami kongsikan semasa ulasan pendapatan kami baru-baru ini, kami berada di landasan yang betul untuk mencapai matlamat penggunaan kami menjelang akhir tahun.

Penskalaan kepada 2,000 robot mewakili pencapaian operasi utama, dan perkongsian kami dengan Uber dan DoorDash memberi kami permintaan untuk menyokong pertumbuhan itu.

Memandang ke hadapan, kami menjangkakan untuk terus meningkatkan penggunaan kami di kedua-dua pasaran sedia ada dan yang baharu.

Hanya pada suku terakhir ini, pada S3 2025, jumlah penghantaran kami meningkat 66% suku ke suku tahun, mewakili peningkatan 300% daripada suku ketiga 2024.

Mengenai mengimbangi kerugian dan jalan ke jalan pulang modal

Invezz: Walaupun terdapat momentum operasi, penganalisis telah mempersoalkan kerugian bersih berterusan Serve dan peningkatan kos operasi. Bagaimanakah anda akan mencapai disiplin kos, dan bilakah anda boleh dijangka pulang modal?

Menskalakan mana-mana teknologi sempadan memerlukan pelaburan pendahuluan. Apa yang penting ialah ekonomi unit kami bertambah baik dengan mantap apabila kami menggunakan lebih banyak robot dan memacu penggunaan yang lebih tinggi.

Setiap pasaran baharu yang kami masuki mendapat manfaat daripada pengajaran yang dipelajari dan kecekapan yang diperoleh dalam pasaran sebelumnya.

Kos perkakasan menurun, autonomi mengurangkan keperluan untuk pengawasan manusia, dan perkongsian meningkatkan kepadatan penghantaran.

Tuas itu menggerakkan kita ke arah keuntungan. Kami mempunyai laluan yang jelas untuk pulang modal yang didorong oleh peningkatan kecekapan, dan kami yakin dengan trajektori kami.

'Jangkakan robot Serve akan menjadi sebahagian daripada logistik tempatan di mana-mana dalam masa 5 tahun'

Invezz: Memandang ke hadapan lima tahun, apakah kes penggunaan baharu atau perniagaan bersebelahan yang anda jangkakan Serve memasuki (cth., penghantaran runcit, farmaseutikal, logistik bukan makanan) dan bagaimana anda melihat ruang robotik berkembang pada masa akan datang?

Peluang di luar restoran adalah besar. Barangan runcit, kemudahan, bungkusan kecil dan logistik pemulangan semuanya sesuai secara semula jadi.

Di mana-mana sahaja terdapat penghantaran jarak dekat yang kerap, autonomi boleh mencipta nilai sebenar.

Bayangkan situasi di mana anda boleh memesan dua pasang kasut dan menghantar semula sepasang yang tidak sesuai melalui robot Serve.

Dalam tempoh lima tahun akan datang, kami menjangkakan robot Serve akan menjadi sebahagian daripada logistik tempatan di mana-mana, menggerakkan pelbagai jenis penghantaran apabila bandar memikirkan semula cara barangan bergerak.

Robot kaki lima akan menjadi bahagian biasa dalam kehidupan bandar.

Timbunan autonomi yang sama yang menggerakkan Serve hari ini akan membolehkan aplikasi logistik yang lebih luas: daripada barangan runcit kepada penghantaran bungkusan tempatan, kepada perkhidmatan mobiliti bandar yang lain.

Apabila kos autonomi jatuh dan kebolehpercayaan meningkat, robot akan menjadi lapisan penting infrastruktur tempatan — sama pentingnya dengan van penghantaran atau e-basikal hari ini.

Serve akan terus menerajui peralihan itu, mengembangkan kedua-dua keupayaan dan perkongsian kami untuk menentukan masa depan penyampaian tempatan autonomi.