Saham Tesla perlu 'membongkok ke belakang' untuk mengekalkan momentum pada 2026: inilah sebabnya

Rali lebih daripada 100% saham Tesla sejak awal Mac telah mendorong permodalan pasaran syarikat kepada $1.5 trilion yang mengejutkan – lebih daripada penilaian setiap syarikat kereta Amerika yang lain digabungkan

Tetapi bekas ahli lembaga pengarah – Steve Westley – percaya TSLA akan sukar untuk meniru prestasi cemerlang ini, atau sekurang-kurangnya perlu "membongkok ke belakang" untuk memberikan pulangan yang serupa pada 2026.

Walaupun pelabur bertaruh pada kejayaan dalam pemanduan autonomi, Westley berkata walaupun itu boleh gagal mengekalkan momentum menaik dalam saham Tesla tahun depan.

Mengapa mungkin sukar bagi saham Tesla untuk melonjak lebih tinggi pada 2026

Bercakap dengan CNBC, Westley bersetuju bahawa sukar untuk mewajarkan penilaian semasa TSLA memandangkan 2026 boleh menjadi "tahun kedua jualan yang merosot dan keuntungan yang mengecut."

Menurutnya, syarikat multinasional itu mesti bergerak dengan segera dalam mendapatkan kelulusan kawal selia untuk paksi robotnya di bandar-bandar di luar dua bandar yang sedang beroperasi.

Tanpa penggunaan yang lebih luas, jualan Tesla mungkin terhenti dengan lebih cepat, menyukarkan pelabur untuk berpegang padanya.

Saham TSLA kini menggunakan nisbah harga kepada pendapatan (P/E) hadapan hampir 430, yang menjadikannya lebih mahal daripada Palantir Technologies.

Dan ia tidak seperti syarikat EV membayar dividen pada masa ini untuk memberi insentif kepada pemilikan walaupun dinilai terlalu tinggi.

Tesla jauh di belakang Waymo dalam robotaxis

Jutawan Elon Musk telah berulang kali menggembar-gemburkan teknologi autonomi Tesla sebagai "unggul" daripada pesaing tegarnya, Waymo.

Walau bagaimanapun, dalam temu bual CNBC baru-baru ini, Steve Westley mencadangkan Waymo jauh di hadapan dalam realiti, memandangkan ia "pergi kira-kira 17,000 batu antara campur tangan kritikal berbanding kira-kira 1,500 hanya untuk Tesla."

Ini menyerlahkan cabaran yang dihadapi TSLA dalam membuktikan teknologi pemanduan tanpa mementingkan diri sendiri adalah selamat dan boleh dipercayai.

Selain itu, Waymo telah menembusi kira-kira 20 pasaran dan menjangkakan untuk menghantar puluhan juta perjalanan setiap tahun, manakala Tesla kekal dalam sempadan dua bandar sahaja dan masih memerlukan pemandu keselamatan.

Perbezaan itu menggariskan bahawa saham Tesla mempunyai tanah yang penting untuk ditebus sebelum mereka boleh bersaing secara bermakna dalam pengangkutan autonomi.

Rancangan robotaxi mungkin tidak mencukupi untuk saham TSLA

Westley bersetuju bahawa menyampaikan pemanduan sendiri sepenuhnya akan menjadi "langkah besar ke hadapan" untuk Tesla tahun depan, tetapi berkata saham itu masih "memerlukan lebih banyak".

Pada pandangannya, bahagian tenaga syarikat boleh menjadi "percikan sebenar" yang dicari oleh pelabur.

Perniagaan itu berkembang daripada $10 bilion tahun lepas kepada $14 bilion pada 2025 – "itu 40% dan mereka boleh mengekalkan pertumbuhan itu."

TSLA menjadi pembekal utama powerwall, megapacks dan blok tenaga untuk utiliti – pada masa kecerdasan buatan (AI) dan pusat data memacu permintaan elektrik yang kukuh.

Kepelbagaian ini meletakkan Tesla bukan sahaja sebagai pembuat kereta tetapi sebagai syarikat teknologi dan tenaga.

Menurut Westley, membuktikan skala tawaran ini boleh menjadi kritikal. Walaupun robotaxis mungkin menjadi tajuk utama, pertumbuhan tenaga boleh memberikan rangsangan mampan keperluan saham TSLA.