Aliran LPG AS rekod isyarat kadar fret tinggi hingga pertengahan 2026
Sentimen AI: 78/100 Menaik
Skor ini dijana melalui analisis didorong AI terhadap kandungan artikel.
dikuasakan oleh
Beli pendedahan kepada kenaikan kadar fret USGC→Chiba dengan mengambil posisi long dalam fret VLGC melalui posisi yang dikaitkan dengan BLPG3 (contohnya, niaga hadapan fret/CFD atau swap fret yang berkaitan dengan BLPG3). Artikel menunjukkan kadar BLPG3 naik ke sekitar $244.8/ton dan kekal tinggi kerana eksport LPG AS pada rekod 2.8 mbd, bekalan MEG kekal terhad, dan kesesakan di Panama memaksa lebih banyak kargo mengelilingi Cape (40% VLGC yang menuju Asia mengubah laluan; lanjutan masa pelayaran lebih 20 hari). Risiko utama: Terusan Panama cepat pulih (atau jumlah MEG meningkat semula), mengurangkan panjang laluan dan permintaan kapal untuk VLGC, menyebabkan kadar BLPG3 runtuh.
Risiko utama: Kesesakan di Panama reda atau bekalan LPG Timur Tengah pulih semula, menghapuskan keperluan untuk reroute panjang melalui Cape dan menolak kadar BLPG3 turun.
Beli manfaat eksport LPG AS—pengendali midstream/terminal yang fokus pada LPG AS (contohnya, Enterprise Products Partners, Kinder Morgan, atau pemilik terminal eksport LPG). Eksport AS rekod (2.8 mbd) ditambah bahagian pasaran Asia yang secara struktur lebih tinggi sehingga Jun sepatutnya menyokong penggunaan kapasiti dan pendapatan yuran apabila kargo terus bergerak walaupun masa pelayaran lebih panjang. Risiko utama: Permintaan eksport merosot atau pengeluaran AS/selisih propane menyusut secukupnya untuk mengurangkan jumlah dan aliran terminal.
Risiko utama: Permintaan Asia atau ekonomi propane/LPG AS merosot, mengecilkan jumlah eksport dan aliran terminal.
- Eksport LPG AS mencapai rekod 2.8 mbd pada April, meningkatkan aliran ke Asia.
- Kesesakan Terusan Panama mengubah laluan 40% kapal melalui Cape of Good Hope.
- Kadar fret mencapai puncak $244.8/ton, prospek kekal tinggi hingga Jun.
Konflik di Teluk Timur Tengah telah mencetuskan pergeseran belum pernah berlaku dalam armada Very Large Gas Carrier (VLGC) global, menghantar rekod 150 kapal ke Pantai Teluk AS menjelang pertengahan Mac.
Walau bagaimanapun, penempatan semula besar-besaran ini baru-baru ini berundur apabila eksport LPG AS mencapai paras tertinggi semua masa 2.8 juta barel sehari pada April, kata Vortexa dalam satu laporan.
Walaupun berlaku turun naik tajam dalam ketersediaan kapal, kadar fret utama BLPG3 (USGC-ke-Chiba) terus meningkat, menyebabkan pemerhati pasaran mempersoalkan tahap siling bagi trajektori peningkatan ini.
Eksport AS rekod disokong oleh kekangan bekalan Timur Tengah
Eksport LPG AS ke Asia mencapai paras rekod 1.7 juta barel sehari (mbd) pada April, menandakan kenaikan 21% bulan ke bulan, menurut data Vortexa.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kekangan berterusan dalam jumlah Teluk Timur Tengah (MEG) telah secara struktur meningkatkan bahagian pasaran AS di seluruh Asia, suatu trend yang dijangka berterusan sehingga Jun, kata agensi penjejak kapal itu.
Eksport LPG AS ke Asia Timur Laut (NEA) mencapai kemuncak bermusim pada April, meningkat 23% bulan ke bulan kepada 1.1 juta barel sehari, menurut data.
Kesesakan Terusan Panama
Kesesakan yang meningkat di Terusan Panama mendorong perubahan ketara dalam laluan penghantaran, dengan hampir 10% kargo LPG AS yang menuju ke NEA berlayar mengelilingi Cape of Good Hope, kata Anna Zhminko, penganalisis pasaran bersekutu di Vortexa, dalam laporan itu.
Kesesakan bagi Very Large Gas Carriers (VLGCs) diperburuk pada April oleh peningkatan bilangan kapal tangki minyak sarat yang berkumpul di utara terusan.
Pada April, 40% kapal pembawa LPG AS yang menuju ke Asia mengubah laluan melalui Cape of Good Hope.
Perubahan ini bertepatan dengan peningkatan ketara dalam kos lelong untuk transit kunci Neopanamax, yang mencapai $1.076 juta pada 29 April—hampir empat kali ganda sejak permulaan konflik di Teluk Timur Tengah, menurut Argus.
Kadar fret BLPG3 (USGC-Chiba) telah mencapai paras lewat 2023, naik ke puncak $244.8 setiap tan pada 29 April, kadar yang terakhir dilihat semasa tempoh surut Terusan Panama.
“Memandangkan permintaan untuk kargo LPG AS kukuh, pembeli global sangat bergantung pada jumlah AS, kesesakan di Terusan Panama tidak menunjukkan tanda reda, dan beberapa masa perjalanan dari AS bertambah lebih 20 hari (akibat Cape of Good Hope), kadar fret kemungkinan besar akan kekal tinggi,” kata Zhminko.
Prospek untuk LPG AS
Bilangan kapal very large gas carriers utama yang sedang ballasting di Lembangan Atlantik telah meningkat, dengan 13% armada kini telah berlayar atau sedang dalam transit dari Lembangan Pasifik ke Pantai Teluk AS, menurut data Vortexa.
Ini mewakili kenaikan 3 mata peratus berbanding purata harian pada Januari 2026, yang merupakan rekod tinggi sebelumnya untuk eksport LPG AS, kata Zhminko.
This suggests that US LPG loadings will likely remain robust in May, even with longer transit times around the Cape of Good Hope.
Eksport LPG dari Timur Tengah (tidak termasuk Iran) kekal rendah, purata sekitar 215,000 barel sehari pada April, menurut data.
Jumlah rendah berterusan ini telah mendorong nisbah kapal sarat kepada kapal ballast di rantau itu ke paras yang rendah secara sejarah.
Ramalan harga perak: adakah penembusan $58 akan bertambah teruk dengan kebimbangan minyak?
Emas jatuh di bawah $4,000, dedah kelemahan perdagangan tempat selamat terhangat
Ramalan minyak mentah Brent oleh Goldman Sachs, Citi, Morgan Stanley, JPMorgan
Morgan Stanley memangkas ramalan harga minyak selepas aliran Hormuz pulih
Aluminium mengalami kejatuhan bulanan paling teruk sejak 2008
Tiada hasil dijumpai
Memuatkan artikel...
Failed to load articles. Please try again.
