BYD luaskan pelancaran ‘God’s Eye’ di tengah perang harga EV

BYD memperkenalkan pakej perkhidmatan baharu pada hari Khamis yang bertujuan mempercepat penggunaan platform bantuan pemanduannya “God’s Eye” ketika syarikat itu memperhebatkan penggalakannya ke arah pemanduan autonomi susulan permintaan domestik yang perlahan dan tekanan persaingan yang meningkat.

Pengerusi Wang Chuanfu berkata matlamat jangka panjang pengeluar itu ialah mencapai “sifar kemalangan jalan raya” melalui teknologi pemanduan pintar.

Sebahagian daripada inisiatif itu, BYD berkata ia akan menanggung sepenuhnya kos pampasan dan pembaikan untuk kemalangan yang berlaku ketika pemandu menggunakan ciri bantuan pemanduan City Navigation, tanpa meningkatkan premium insurans pengguna pada tahun berikutnya.

Langkah itu merupakan salah satu usaha paling kukuh BYD setakat ini untuk membina keyakinan pengguna terhadap sistem bantuan pemanduan lanjutan ketika pengeluar kereta China berlumba untuk membezakan diri melalui teknologi pemanduan berasaskan AI.

BYD juga memperkenalkan cip automotif 4-nanometer yang dibangunkan sendiri dan direka untuk menyokong keupayaan pemanduan autonomi Tahap 3 dan Tahap 4.

Syarikat berkata beberapa model kenderaan kos lebih rendahnya boleh dinaik taraf ke sistem God’s Eye B yang lebih canggih dengan anggaran kos kira-kira 12,000 yuan ($1,770).

Tekanan meningkat di pasaran kenderaan elektrik China

Dorongan ke arah pemanduan autonomi itu muncul ketika BYD menghadapi cabaran yang semakin meningkat dalam pasaran kenderaan elektrik domestik China.

Syarikat itu baru-baru ini mencatat penurunan keuntungan suku tahunan paling ketara sejak 2020 apabila persaingan harga yang agresif menekan margin di seluruh industri.

Naik taraf bateri terkininya — pengubahsuaian besar pertama syarikat dalam enam tahun — setakat ini gagal membalikkan momentum jualan domestik yang semakin perlahan.

Pasaran kenderaan elektrik di China menjadi semakin sesak, dengan pesaing tempatan mempercepat pelancaran sistem bantuan pemanduan berasaskan AI yang dilatih menggunakan data pemanduan dunia sebenar berskala besar.

Xpeng, Nio, dan Li Auto kesemuanya telah memperluas keupayaan pemanduan autonomi dengan agresif sepanjang tahun lepas.

Sementara itu, Tesla masih menunggu kelulusan penuh pihak berkuasa untuk menerapkan ciri Full Self-Driving paling canggihnya di China.

Kelewatan itu menjadi semakin penting ketika pengeluar kereta China dengan pantas menglokalkan sistem pemanduan AI dan mengintegrasikannya ke dalam model kos rendah.

Pengembangan BYD di Eropah dipercepat

Walaupun keuntungan menguncup di dalam negara, BYD terus berkembang dengan agresif ke luar negara, terutamanya di Eropah.

Syarikat mendaftarkan 27,008 kenderaan di seluruh Eropah pada April, lebih dua kali ganda berbanding tahun sebelumnya.

Menurut data daripada European Automobile Manufacturers' Association, BYD mendaftarkan 50,646 kenderaan di Kesatuan Eropah sepanjang suku pertama, peningkatan 169.7% daripada tahun sebelumnya.

Itu menaikkan pegangan pasaran BYD di EU kepada 1.8%.

Termasuk pasaran UK dan EFTA, BYD menghantar kira-kira 73,847 kenderaan sepanjang suku itu, memberikan pegangan pasaran 2.1% berbanding 0.9% setahun sebelumnya.

Sebaliknya, pegangan pasaran Tesla di Eropah kekal jauh di bawah tahap yang dimilikinya sebelum kelembapan baru-baru ini.

Strategi BYD di Eropah semakin bergantung kepada memanfaatkan margin luar negara yang lebih tinggi dan peningkatan jumlah eksport untuk mengekalkan tekanan harga di pasaran luar.

Syarikat mengeksport 319,751 kenderaan penumpang dan pikap sepanjang suku itu, naik 65.2% tahun ke tahun.

Ia juga menyesuaikan produk khas untuk pengguna Eropah.

BYD baru-baru ini memperkenalkan Dolphin G DM-i, model yang direka untuk citarasa Eropah dan dijangka dilancarkan di UK lewat tahun ini pada harga permulaan di bawah £20,000.