Saham Lucid jatuh selepas Q2; kerugian dan penggunaan tunai menenggelamkan pendapatan

Saham Lucid Group LCID turun kira-kira 15% pada hari Rabu selepas pembuat kenderaan elektrik itu melaporkan keputusan suku kedua yang menonjolkan pertumbuhan pendapatan yang berterusan tetapi juga kerugian yang lebih besar, peningkatan penggunaan tunai dan cabaran keuntungan yang berlanjutan.

Syarikat melaporkan pendapatan suku kedua sebanyak $405.3 juta, meningkat daripada $259 juta setahun sebelumnya.

Walaupun jualan melebihi satu set jangkaan Wall Street sebanyak $361 juta, ia masih di bawah anggaran konsensus penganalisis lain sebanyak $422.3 juta.

Lucid mencatatkan kerugian kasar sebanyak $427 juta, lebih besar daripada $311 juta yang dijangkakan oleh penganalisis, manakala kerugian sesaham berjumlah $2.78 berbanding anggaran $2.36.

Lucid menghantar 3,953 kenderaan sepanjang suku tersebut, berbanding 3,309 pada tempoh yang sama tahun lalu, disokong oleh penghantaran yang lebih tinggi bagi SUV Gravity.

Pengeluaran kenderaan meningkat kepada 4,774 unit, peningkatan 24% tahun ke tahun, melebihi pertumbuhan penghantaran.

Laporan pendapatan itu melanjutkan tempoh volatil bagi saham tersebut.

Saham Lucid pernah jatuh di bawah $2.50 pada pertengahan Julai susulan laporan bahawa syarikat sedang mempertimbangkan kebankrapan atau menjadi swasta, dakwaan yang dibantah oleh syarikat.

Saham kemudian pulih selepas pelabur Saudi Prince Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Alsaud mendedahkan pegangan sebanyak 19.5 juta saham.

Kos dan penggunaan tunai kekal sebagai kebimbangan utama

Walaupun pendapatan meningkat, kos operasi Lucid terus meningkat, menghalang syarikat daripada menghampiri keuntungan.

Penggunaan tunai dipercepatkan 46% sepanjang suku tersebut, dengan syarikat menggunakan kira-kira $1.5 bilion.

Satu laporan menyatakan Lucid menamatkan tempoh itu dengan kurang daripada $733 juta dalam tunai bersama lebih daripada $3 bilion dalam hutang jangka panjang dan liabiliti jangka panjang lain.

Secara berasingan, Lucid berkata ia menamatkan suku dengan $3 bilion dalam kecairan dan menyatakan bahawa pembiayaan tambahan menyediakan kecairan “well into 2027.”

Syarikat dijangka tidak menjana aliran tunai bebas positif pada dekad ini, menurut FactSet, menunjukkan pengumpulan modal tambahan mungkin diperlukan dari masa ke masa.

Pihak pengurusan mengakui keperluan untuk memperbaiki prestasi kewangan, menggambarkan strateginya sebagai "reset operasi" yang bertujuan mengurangkan penggunaan tunai dan meningkatkan kecekapan.

Usaha pemotongan kos dan cita-cita robotaksi

Lucid berkata ia telah mengenal pasti "$1.4 billion cash flow improvement opportunities in 2026 across operating expenses, capital expenditures, and working capital."

Sebahagian daripada usaha itu, syarikat mengurangkan tenaga kerja ASnya sebanyak 20% dan menghapuskan syif pengeluaran kedua di kemudahan pembuatan Arizona, tindakan yang dijangka menjana penjimatan kos tahunan dianggarkan sekitar $158 juta.

Pihak pengurusan juga berkata ia sedang menyemak pelaburan utama, perbelanjaan operasi dan program perniagaan sambil merancang untuk menukar lebih banyak inventori sedia ada kepada penghantaran kepada pelanggan daripada meningkatkan pengeluaran.

Pada masa yang sama, Lucid terus melabur untuk pertumbuhan masa depan, termasuk pembinaan kemudahan pembuatan keduanya, AMP-2, di Arab Saudi.

Strategi robotaksi kekal fokus pertumbuhan jangka panjang

Di luar perniagaan kenderaan penumpang terasnya, Lucid terus meneroka peluang dalam mobiliti autonomi.

Syarikat percaya robotaksi boleh menjadi pasaran jangka panjang yang signifikan, menganggarkan armada robotaksi global boleh mencapai 2.5 juta kenderaan menjelang 2035.

Pihak pengurusan berkata pasaran itu mewakili "$600 billion vehicle total addressable market by 2040 and an approximately $1 trillion opportunity across the broader robotaxi ecosystem, including software and mobility services."

Lucid juga berkata perancangan kerjasama robotaksi dengan Uber boleh membantu merangsang permintaan masa depan untuk kenderaan mereka.

Buat masa ini, bagaimanapun, pelabur kekal fokus kepada kerugian yang semakin melebar, perbelanjaan yang tinggi dan cabaran menukar penghantaran yang lebih kukuh kepada keuntungan mampan.