Wat is de belangrijkste reden voor de vertraging in de handel met Russische olie in Azië?

De handel in Russische olie die in maart geleverd moet worden, is in Azië, de belangrijkste markt, afgenomen, meldde Reuters dinsdag.

Dit komt door het grote prijsverschil tussen kopers en verkopers in China.

Volgens handelaren en scheepsgegevens heeft de gestegen kosten van het huren van tankers die niet onder Amerikaanse sancties vallen, bijgedragen aan dit gat.

Amerikaanse sancties op Russische olie

Op 10 januari heeft de Amerikaanse overheid nieuwe sancties ingesteld om de Russische olievoorzieningsketen te verstoren.

Deze sancties hadden een aanzienlijke impact op de wereldwijde tankervrachtmarkt en zorgden voor een scherpe stijging van de vrachtprijzen.

Deze stijging werd voornamelijk veroorzaakt door de reacties van kopers en havens in grote olielanden zoals China en India.

Om mogelijke juridische en financiële gevolgen te voorkomen, begonnen deze entiteiten er bewust mee om schepen te vermijden die in verband werden gebracht met de gesanctioneerde Russische entiteiten of activiteiten.

Deze afkeer van gesanctioneerde schepen leidde tot een afname van de beschikbare scheepvaartcapaciteit, wat op zijn beurt de kosten van het vervoer van olie deed stijgen.

Stijgende premies

De premies voor Russische ESPO Blend ruwe olie uit maart, die vanuit Kozmino werd geëxporteerd, stegen naar $ 3-$ 5 per vat naar ICE Brent op basis van Delivered Ex-Ship (DES) naar China.

Volgens het Reuters-rapport meldden drie handelaren die bekend zijn met de graad dat deze stijging te wijten is aan een stijging van enkele miljoenen dollars in vrachtprijzen voor Aframax-tankers op de route.

De spotprijzen voor ESPO Blend-ruwe olie naar China stegen tot bijna $ 2 per vat vanwege de sterke wintervraag en de gestegen prijzen voor concurrerende Iraanse kwaliteiten.

Dit was de hoogste prijs sinds het begin van de oorlog in Oekraïne in 2022, die eerder kortingen tot wel $ 6 veroorzaakte. Deze prijswijzigingen vonden plaats vóór de sancties van januari.

De financiële directeur van Bharat Petroleum Corp vertelde Reuters vorige week dat het bedrijf geen nieuwe aanbiedingen voor levering in maart heeft ontvangen, zoals het normaal gesproken zou doen voor Russische olie.

Het bedrijf verwacht dat het aantal aangeboden vrachten in maart zal dalen ten opzichte van januari en december.

India ontvangt doorgaans halverwege de maand aanbiedingen voor Russische ruwe olie. In 2024 bestond 36% van de Indiase import uit Russische ruwe olie en bijna 20% van de Chinese import.

Volgens het analysebedrijf Kpler zijn de nieuwste sancties gericht op tankers die ongeveer 42% van de Russische olievervoer over zee naar China vervoeren, aldus Reuters.

Tijdens een vrijstellingsperiode lossen de gesanctioneerde tankers geleidelijk olie in China en India.

vertragingen

Volgens het rapport ondervinden nieuw gesanctioneerde tankers in China vertragingen bij het lossen van olie, ondanks dat ze voldoen aan de vrijstellingsvereisten.

Uit gegevens van LSEG blijkt dat drie tankers tussen 15 en 17 januari Russische ESPO- en Sokol-ruwe olie hebben gelost. Bovendien heeft de tanker Olia, die bijna drie weken lang haar ESPO-lading heeft vervoerd, zondag haar lading gelost in de haven van Yantai in Shandong.

Bovendien blijkt uit gegevens van LSEG dat het vrachtschip Viktor Titov, dat op 6 januari Sokol ontving, momenteel onderweg is naar Qingdao. Het vrachtschip Huihai Pacific, dat op 5 januari ESPO ontving, wacht ondertussen op ontlading in Tianjin.

Er wordt verwacht dat onafhankelijke raffinaderijen hun productie in februari met 400.000 vaten per dag zullen verlagen, omdat ze hun activiteiten terugschroeven vanwege de gestegen kosten van alternatieve leveringen.

Volgens senior analist Xu Muyu van Kpler zullen de importen van ruwe olie uit het Russische Verre Oosten door China de komende weken laag blijven. Vorige week daalden de importen tot een dieptepunt van 717.000 vaten per dag in zes maanden, meldt Reuters.

FGE meldt dat India te maken krijgt met een verstoring van de Russische ruwe-olietoevoer van 450.000 vaten per dag. Indiase raffinaderijen maken echter gebruik van de afbouwperiode.