Elon Musk zegt: 'Ik volg BYD niet' - maar de Chinese EV-gigant is moeilijk te negeren.

"Ik volg BYD niet" – dat zei Elon Musk in een recent interview met CNBC.

De miljardair en CEO van Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) verklaarde verder dat hij helemaal niet over concurrenten nadenkt.

Zijn volledige focus ligt op het maken van het TSLA-product zo perfect mogelijk, binnen de mogelijkheden van de mens.

Hoewel de bovengenoemde opmerking de toewijding van Musk aan innovatie weerspiegelt, zou het negeren van concurrenten, met name BYD, een misstap van zijn kant kunnen blijken.

Hier is de reden.

De marktdominantie van BYD

BYD heeft Tesla Inc. al ingehaald als de grootste verkoper van elektrische voertuigen ter wereld – en dat terwijl het zijn voertuigen nog niet eens verkoopt in de op een na grootste automarkt ter wereld, de VS.

Hoewel het in Austin, Texas gevestigde multinationale bedrijf ooit de onbetwiste leider was in de EV-sector, wijst de snelle uitbreiding van BYD, inclusief de assemblagelijnen die het al in Brazilië, Hongarije, Thailand en Oezbekistan heeft opgezet, op zijn voornemen om wereldwijd dominant te worden.

Elon Musk zelf erkende onlangs dat BYD zonder handelsschutting " de meeste andere autofabrikanten zou kunnen verwoesten ".

Als Tesla de stappen van BYD dus niet volgt, zou het zomaar marktaandeel kunnen verliezen in belangrijke markten.

Het kostenvoordeel van BYD

Het vermogen van BYD om elektrische voertuigen tegen aanzienlijk lagere kosten te produceren, is een grote bedreiging voor Tesla Inc.

Experts zijn er inmiddels van overtuigd dat "niemand BYD qua prijs kan evenaren, punt uit."

Tesla's strategie van premium prijzen werkt in sommige markten, maar betaalbaarheid is een belangrijke factor voor massale acceptatie.

Als de Amerikaanse reus in de elektrische auto-industrie de kostenbesparende strategieën van BYD niet analyseert, zal hij het dus moeilijk krijgen om te concurreren in prijsgevoelige regio's.

Dat is mede de reden waarom het voor TSLA steeds moeilijker wordt om zijn marktaandeel in China uit te breiden, wat volgens Elon Musk "de meest concurrerende automarkt" is.

De technologische vooruitgang van BYD

BYD heeft zich wereldwijd gevestigd als veel meer dan alleen een fabrikant van goedkope elektrische auto's, met innovaties die soms jaren vooruit lijken op die van de concurrentie.

Maar als hij de technologische vooruitgang van BYD blijft negeren, loopt TSLA het risico verrast te worden door innovaties die de markt opnieuw zouden kunnen definiëren.

Bovendien biedt BYD meerdere niveaus van autonomie in zijn voertuigen voor een fractie van de kosten in vergelijking met Tesla, en de nieuwste oplaadtechnologie van het bedrijf beweert een elektrische auto in minder dan 5 minuten op te laden, tegenover 15 minuten voor TSLA.

Analisten verliezen al aan vertrouwen in het Tesla-aandeel, aangezien de consensusrating momenteel op "houden" staat, en de gemiddelde koersdoel een potentieel verlies van bijna 20% aangeeft.

China's dominantie in elektrische voertuigen

Tot slot is China de grootste EV-markt ter wereld, en BYD profiteert van stevige steun van de overheid.

Tussen 2015 en 2020 ontving BYD 4,3 miljard dollar aan staatsubsidies.

Tesla moet in de gaten houden hoe BYD dit voordeel benut om wereldwijd uit te breiden.

Dus, BYD negeren of het niet volgen, zoals Musk vandaag in een CNBC-interview beweerde, is geen optie.

De miljardair moet de strategieën, prijzen en innovaties van Tesla Inc. nauwlettend volgen om ervoor te zorgen dat het bedrijf concurrerend blijft in het steeds veranderende EV-landschap.