Air India crash: luchtvaartmaatschappij bevolen om Boeing 787-vloot te inspecteren; sonde op motorstuwkracht

De Indiase luchtvaartregulator heeft Air India opgedragen veiligheidsinspecties uit te voeren op zijn Boeing BA 787-8/9-vloot, zo bleek vrijdag uit een bevel, aldus Reuters.

"Als preventieve maatregel geeft DGCA hierbij M/s Air India opdracht om met onmiddellijke ingang aanvullende onderhoudswerkzaamheden uit te voeren aan B787-8/9-vliegtuigen die zijn uitgerust met Genx-motoren, in coördinatie met de betrokken regionale DGCA-kantoren", aldus de officiële verklaring van DGCA.

Ondertussen bevestigde het Indiase ministerie van Luchtvaart vrijdag dat een van de twee zwarte dozen - met name de digitale vluchtgegevensrecorder - werd teruggevonden op het dak van het wrak.

Onderzoekers zijn op zoek naar antwoorden nadat Air India-vlucht AI171, een Boeing 787-8 Dreamliner, donderdag vlak na het opstijgen vanaf de luchthaven van Ahmedabad neerstortte , waarbij 241 van de 242 mensen aan boord omkwamen.

De cockpitvoicerecorder, die cruciale inzichten zou kunnen geven in de laatste momenten van de bemanning, ontbreekt nog.

Motorstuwkracht een belangrijk aandachtsgebied van onderzoekers

Onder verwijzing naar mensen die op de hoogte waren van het onderzoek, meldde The Wall Street Journal vrijdag dat het onderzoek naar de crash zich richt op de vraag of het vliegtuig een verlies of vermindering van de motorstuwkracht had.

Onderzoekers onderzoeken of de GE Aerospace GEnx-1B-motoren mogelijk niet het vereiste vermogen hebben gegenereerd om het vliegtuig in een stabiele klim te tillen.

"De vliegroute na het opstijgen vertoont een langzame klimsnelheid, vóór een snelle afdaling, wat wijst op een verlies van vermogen bij het opstijgen, dat hoogstwaarschijnlijk zou worden herleid tot de motoren", citeerde Investing.com Douglas Harned van Bernstein.

Luchtvaartadviseur Bob Mann voegde eraan toe dat het vliegtuig bijna de hele landingsbaan van 11.000 voet gebruikte voordat het opsteeg.

Hij merkte op dat een verkeerde configuratie van de motor of onjuiste invoer van gewichtsgegevens in de vluchtsystemen van het vliegtuig kunnen hebben bijgedragen aan de crash.

"Als het gewicht laag is in vergelijking met het werkelijke, krijg je niet genoeg commandovermogen," zei hij.

Mann waarschuwde echter dat zijn opvattingen onofficieel waren en niet werden bevestigd door gegevens of cockpitvoicerecorders.

GE Aerospace, dat de motoren produceert, zag zijn aandelenkoers tijdens de pre-market handel op vrijdag met bijna 2% dalen.

Boeing-aandelen daalden ook met meer dan 1% in de pre-market-handel.

Beide bedrijven hebben spraakmakende evenementen geannuleerd na de tragedie - GE Aerospace trok zijn investeerdersdag terug, terwijl Boeing-CEO Kelly Ortberg zijn geplande optreden op de komende Paris Airshow annuleerde.

Marktterugval van BA-aandelen 'overdreven'

De Boeing 787 Dreamliner wordt al lang beschouwd als een van de veiligste widebody-vliegtuigen die in gebruik zijn.

Sinds zijn debuut in 2011 zijn er bijna 1.200 exemplaren afgeleverd.

Analisten wijzen erop dat de crash van donderdag, ondanks zijn solide staat van dienst, zou kunnen leiden tot een herevaluatie van veiligheidsprotocollen en productienormen.

Kristine Liwag van Morgan Stanley zei: "Gezien het lange veiligheidsrecord van de 787-vliegtuigen, beschouwen beleggers de terugval van de aandelen van Boeing als overdreven naarmate de productiesnelheden van de 737 MAX verbeteren."

Morningstar-analist Nicolas Owens herhaalde dit en verklaarde: "Fatale vliegtuigstoringen zijn uiterst zeldzaam, maar niet minder tragisch en alarmerend wanneer ze zich voordoen."

Owens verwacht een langdurig onderzoek door meerdere instanties, dat mogelijk maanden kan beslaan.

Morningstar handhaafde een schatting van de reële waarde van $ 242 voor Boeing-aandelen, die vrijdag werden verhandeld tegen $ 203,75.

Dergelijke vragen kunnen leiden tot nieuwe veiligheidsaanbevelingen voor luchtvaartactiviteiten, waaronder software-updates, productiewijzigingen of verbeterde motorcontroles.

De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), de Federal Aviation Administration (FAA) en het Indiase directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart (DGCA) zullen naar verwachting allemaal deelnemen aan het lopende onderzoek.