Indiase auto-exporteurs staan onder nieuwe druk nu Mexico de tarieven verhoogt

De beslissing van Mexico om volgend jaar de invoertarieven sterk te verhogen, heeft nieuwe druk gelegd op India's grote auto-exporteurs en de handelsverwachtingen in een van hun belangrijkste buitenlandse markten hervormd.

Volgens een exclusief Reuters-artikel geldt de tariefwijziging, goedgekeurd door de regering van president Claudia Sheinbaum, voor honderden artikelen uit landen zonder handelsovereenkomsten, waaronder India en China.

Het gebeurt in een periode van toenemende wereldwijde protectionisme en toenemende Amerikaanse druk op Mexico om de commerciële betrokkenheid met China te beperken.

Indiase industriegroepen hadden geprobeerd deze stap te voorkomen, maar het bevestigde tarief heeft nu invloed op zendingen ter waarde van ongeveer 1 miljard dollar uit India.

Beleidsverschuiving

Mexico is van plan de invoerrechten op auto's te verhogen van 20% naar 50% in 2025.

De regering heeft de maatregel gepresenteerd als een poging om lokale banen te ondersteunen en de binnenlandse productie te versterken.

Bedrijfsorganisaties in Mexico hebben zich verzet en gewaarschuwd dat hogere tarieven de operationele kosten zullen verhogen en gevestigde toeleveringsnetwerken zullen verstoren.

De tariefverhoging treft India's grootste auto-exporteurs naar Mexico, waaronder Volkswagen, Hyundai, Nissan en Maruti Suzuki.

Deze bedrijven hebben al lange tijd vertrouwd op Mexico als een stabiele, veelvraagmarkt die helpt de productieniveaus in hun Indiase faciliteiten in balans te brengen.

Zorgen over de industrie

Het Reuters-rapport meldde dat de Society of Indian Automobile Manufacturers het Indiase ministerie van Handel had opgeroepen Mexico te verzoeken zijn bestaande invoerstructuur voor Indiase voertuigen te behouden vóór de tariefaankondiging.

De branchegroep, waarvan Volkswagen, Hyundai en Suzuki leden zijn, waarschuwde dat de voorgestelde wijziging direct invloed zou hebben op de Indiase auto-export.

De brief aan het ministerie, ingediend in november, wordt voor het eerst publiekelijk toegelicht.

Welke stappen Indiase functionarissen of autofabrikanten nu zullen nemen, is onzeker.

Mexico blijft India's derde grootste auto-exportbestemming na Zuid-Afrika en Saoedi-Arabië, en de bevestigde tariefverhoging kan een herbeoordeling van de lang bestaande marktstrategieën vereisen.

Exportafhankelijkheid

Indiase autofabrikanten hebben export gebruikt om de productie te maximaliseren en schaalvoordelen te verkrijgen, evenals om periodes van zwakkere binnenlandse vraag te compenseren.

Deze praktijken kunnen onder druk komen te staan naarmate meer landen hogere handelsbelemmeringen invoeren.

Vergelijkbare tariefverhogingen zijn gepromoot door de Amerikaanse president Donald Trump, wat de wereldwijde toeleveringsketens die afhankelijk zijn van voorspelbare regels extra complexiteit toevoegt.

India exporteerde goederen ter waarde van 5,3 miljard dollar naar Mexico in het afgelopen boekjaar.

Auto's waren volgens douanegegevens en de industriebrief goed voor bijna 1 miljard dollar van dat totaal.

Skoda Auto vertegenwoordigt bijna de helft van India's auto-export naar Mexico.

Hyundai exporteerde voertuigen ter waarde van ongeveer 200 miljoen dollar, terwijl Nissan en Suzuki respectievelijk 140 miljoen en 120 miljoen dollar noteerden.

Marktdynamiek

Tijdens vergaderingen met Indiase functionarissen vorige maand merkten autofabrikanten op dat de meeste voertuigen die van India naar Mexico worden geëxporteerd compacte modellen zijn met motoren kleiner dan één liter.

Deze auto's zijn specifiek ontworpen voor Mexicaanse consumenten en zijn niet bedoeld voor verdere verzending naar de VS.

De branchegroep benadrukte dat Indiase voertuigen niet concurreren met de modellen in het hogere segment die in Mexico worden geproduceerd voor de Noord-Amerikaanse markt.

Fabrikanten legden ook uit dat Mexico jaarlijks ongeveer 1,5 miljoen personenauto's verkoopt, waarvan tweederde geïmporteerd is.

Het aandeel van India vertegenwoordigt slechts 6,7% van de totale verkoop, volgens de eerste bron en de industriebrief die in het rapport wordt genoemd.