Het Tesla-aandeel zal in 2026 'alles moeten doen' om het momentum vast te houden: hier is waarom

De rally van meer dan 100% Tesla-aandelen sinds begin maart heeft de marktkapitalisatie van het bedrijf opgetild tot maar liefst $1,5 biljoen – meer dan de waardering van alle andere Amerikaanse autofabrikanten samen

Maar een voormalig bestuurslid – Steve Westley – gelooft dat TSLA het moeilijk zal hebben om deze overprestatie te evenaren, of dat ze in elk geval "alles in de kast zullen moeten zetten" om vergelijkbare resultaten in 2026 te leveren.

Hoewel beleggers wedden op doorbraken in autonoom rijden, zei Westley dat zelfs dat het opwaartse momentum van Tesla-aandelen volgend jaar niet kan vasthouden.

Waarom het moeilijk kan zijn voor het Tesla-aandeel om in 2026 te stijgen

In een gesprek met CNBC was Westley het ermee eens dat het moeilijk te rechtvaardigen is om de huidige waardering van TSLA te rechtvaardigen, aangezien 2026 het "tweede jaar van dalende omzet en krimpende winsten" kan zijn.

Volgens hem moet het multinationale bedrijf met spoed handelen om goedkeuring te verkrijgen voor zijn robotaxis in steden buiten de twee waar het momenteel actief is.

Zonder bredere adoptie kunnen de verkopen van Tesla nog sneller stagneren, waardoor het voor investeerders moeilijk wordt om vol te houden.

TSLA-aandelen gaan momenteel voor een forward koers-winstverhouding (K/W) van bijna 430, wat het nog duurder maakt dan bijvoorbeeld Palantir Technologies.

En het is niet zo dat het EV-bedrijf momenteel dividend uitkeert om eigendom te stimuleren, ondanks dat het overgewaardeerd is.

Tesla loopt aanzienlijk achter op Waymo op het gebied van robotaxis

Miljardair Elon Musk heeft Tesla's autonome technologie herhaaldelijk als "superieur" bestempeld ten opzichte van zijn trouwe rivaal Waymo.

In een recent interview met CNBC suggereerde Steve Westley echter dat Waymo in werkelijkheid ver vooruit is, aangezien het "ongeveer 17.000 mijl tussen kritieke interventies reist tegenover ongeveer 1.500 mijl alleen voor Tesla."

Dit benadrukt de uitdaging waar TSLA voor staat om te bewijzen dat haar onbaatzultige rijtechnologie veilig en betrouwbaar is.

Bovendien heeft Waymo al zo'n 20 markten bereikt en verwacht het jaarlijks tientallen miljoenen ritten te leveren, terwijl Tesla binnen de grenzen van slechts twee steden blijft en nog steeds veilige bestuurders nodig heeft.

Het verschil benadrukt dat Tesla-aandelen aanzienlijke terrein moeten inhalen voordat ze daadwerkelijk kunnen concurreren in autonome ride-hailing.

Robotaxi-plannen zijn mogelijk niet genoeg voor TSLA-aandelen

Westley was het ermee eens dat het leveren van volledig zelfrijdend voertuig een "grote stap" voor Tesla volgend jaar zou zijn, maar zei dat het aandeel nog "meer nodig heeft".

Volgens hem zou de energiedivisie van het bedrijf "de echte vonk" kunnen zijn waar investeerders naar op zoek zijn.

Dat bedrijf groeide van 10 miljard dollar vorig jaar naar 14 miljard dollar in 2025 – "dat is 40% en ze kunnen die groei volhouden."

TSLA wordt een belangrijke leverancier van powerwalls, megapacks en energieblokken voor nutsbedrijven – op een moment dat kunstmatige intelligentie (AI) en datacenters een sterke elektriciteitsvraag aanjagen.

Deze diversificatie positioneert Tesla niet alleen als autofabrikant, maar ook als technologie- en energiebedrijf.

Volgens Westley kan het bewijzen van de omvang van deze aanbiedingen cruciaal zijn. Hoewel robotaxis misschien de krantenkoppen haalt, kan energiegroei de duurzame impuls bieden die TSLA-aandelen nodig hebben.