Waarom de aandelenkoers van Uber in vrije val is

De aandelenkoers van Uber zit dit jaar in vrije val en handelt op het laagste niveau sinds april vorig jaar. De koers is meer dan 35% gedaald ten opzichte van het hoogste punt sinds september vorig jaar. Deze terugval heeft de marktkapitalisatie teruggebracht van een recordhoogte van $206 miljard naar het huidige $134 miljard. Waarom daalt dit ride-hailing-aandeel zo sterk?

Uber-aandelen kelderen nu de groei vertraagt

Uber, het grootste ride-hailingbedrijf ter wereld, staat onder flinke druk nu signalen wijzen dat de groei de afgelopen maanden is vastgelopen.

Analisten verwachten dat de aankomende kwartaalcijfers zullen aantonen dat de omzet in het tweede kwartaal met 12.7% is gegroeid tot $14.26 miljard. Ze verwachten ook dat de cijfers laten zien dat de winst per aandeel is gestegen van 63 naar 83 cent. Uber heeft in de afgelopen twee achtereenvolgende kwartalen de schattingen van analisten niet gehaald, wat erop kan wijzen dat deze trend zich in de komende cijfers voortzet.

Het meest recente resultatenrapport liet zien dat de omzet van Uber in het eerste kwartaal met 14% steeg tot $13.2 miljard, terwijl de bruto boekingen met 25% omhoogschoten. Het resultaat uit bedrijfsactiviteiten steeg met 57% tot $1.9 miljard.

De Uber-aandelen zijn ook gedaald nadat het bedrijf recent een grote overname aankondigde. Het zal ongeveer $13.7 miljard uitgeven voor de overname van Delivery Hero, een bijzonder bedrag aangezien Uber het laatste kwartaal afsloot met ruim $6.1 miljard aan kasmiddelen. De deal wordt gefinancierd met beschikbare liquide middelen en aandelen.

De meest recente cijfers toonden dat Delivery Hero’s bruto handelswaarde (GMV) met 9% steeg naar €49.2 miljard, terwijl de omzet vorig jaar met 23% opliep tot €14.8 miljard. Het realiseerde een aangepaste EBITDA van €903 miljoen en een vrije kasstroom van €250 miljoen.

Ondertussen zijn de Uber-aandelen gedaald doordat het bedrijf een breuk met de Waymo-deal onderzoekt. Nog maar vorige week zei Waymo dat het de exclusiviteit in Austin en Atlanta in januari 2028 zou beëindigen. 

Volgens de FT is de relatie tussen beide partijen verslechterd nu ze in sommige markten directe concurrenten zijn geworden. Daarnaast lobbyen beide partijen voor wetgeving voor robotaxi's die hun eigen bedrijven ten koste van de ander zou bevoordelen. Een volledige breuk tussen de twee bedrijven zou de autonome ambities van Uber schaden, aangezien het in 2020 zijn interne autonome activiteiten al heeft verkocht.

Positief is dat Uber een koopje is geworden, vooral voor een bedrijf met zo'n groot marktaandeel. Het noteert nu tegen een verwachte koers-winstverhouding van 16, lager dan het S&P 500-gemiddelde van 21.

Technische analyse van de aandelenkoers van Uber

Uber-grafiek | Bron: TradingView

De weekgrafiek suggereert dat Uber-aandelen mogelijk nog meer neerwaarts potentieel hebben. Ze zijn gedaald van een hoogtepunt van $101 in september vorig jaar naar de huidige $65. Recentelijk vormde zich een bearish flag-patroon en de koers is onder de onderkant ervan doorgebroken. 

De Relative Strength Index (RSI) heeft een dalend kanaal gevormd en is onder het neutrale niveau van 50 gekomen. Daarom is het pad van de minste weerstand voor het aandeel naar beneden, met $50 als volgende belangrijke doel.