Aksjekursen i Joby Aviation stiger: er det et godt kjøp eller salg?

Joby Aviation-aksjekursen har gått tilbake og steget til en topp på $7,30, det høyeste nivået siden 14. juli. Den har hoppet med nesten 60 % fra det laveste nivået i år, noe som gir den en markedsverdi på over $5,4 milliarder, noe som gjør den til den største aktøren innen elektrisk vertikal takeoff og liftoff (eVTOL) industrien.

Joby Aviation-aksjen har fart

Det daglige diagrammet viser at Joby Aviation-aksjen har vært i en sterk bullrun de siste ukene. Da den hoppet, beveget aksjen seg over det viktige motstandsnivået på $6,60, det høyeste nivået 23. oktober. Å bevege seg over dette nivået hjalp mynten til å ugyldiggjøre det dannede dobbelttoppmønsteret.

Joby har beveget seg over 50-dagers og 200-dagers vektede bevegelige gjennomsnitt (WMA), noe som indikerer robust etterspørsel. Den har også beveget seg over Ichimoku-skyindikatoren.

I mellomtiden har JOBY-aksjene hoppet til det sterke reverspunktet på $7,03, noe som betyr at de har mer plass til å rally før de kommer til det ekstreme overskuddsnivået på $8,60.

Joby Aviation-aksjens oscillatorer har alle pekt oppover de siste dagene, et tegn på at den har et bullish momentum. Relative Strength Index (RSI) har steget og nærmer seg det overkjøpte nivået på 70, mens MACD-indikatoren har hoppet over nulllinjen.

Derfor er det økende odds for at JOBY-aksjekursen vil fortsette å stige i de kommende dagene ettersom okser sikter til $8,60, som er omtrent 22% over dagens nivå. Det meste av denne oppsiden vil bli bekreftet hvis aksjen hopper over nøkkelmotstandsnivået på $7,67, det høyeste nivået i juli.

En nærmere titt viser at aksjen er i ferd med å danne et kopp- og hankmønster, et populært fortsettelsestegn. Som sådan, ved å måle avstanden mellom den øvre og nedre siden av koppen, kan vi anslå at aksjen til slutt vil stige til $12,73.

Den bullish-visningen vil bli ugyldig hvis aksjen faller under den psykologisk viktige støtten på $5.

Joby har gjort fremskritt

Joby Aviation-aksjekursen har hoppet, hjulpet av den sterke fremgangen som eVTOL-selskapet har gjort de siste årene.

For det første har selskapet et langt partnerskap med Toyota, et selskap som har perfeksjonert produksjonsprosessen de siste tiårene. Forrige måned kunngjorde Toyota at de ville investere ytterligere 500 millioner dollar i selskapet. Joby håper å bruke disse midlene i sertifiserings- og produksjonsprosessen.

Disse midlene, sammen med 710 millioner dollar den hadde i kontanter og kortsiktige investeringer og de 222 millioner dollar den nylig samlet inn, brakte den totale beholdningen på over 1,4 milliarder dollar.

For det andre har selskapet laget prototyper som har gjort fremskritt i sertifiseringsprosessen. Joby har allerede klarert de tre første stadiene av sertifiseringen, som inkluderer sertifiseringsgrunnlag, midler for samsvar og sertifiseringsplaner.

Den har nå to stadier igjen: testing og analyse og vis og verifiser. Ledelsen håper at sertifiseringsprosessen skal være fullført innen 2025.

Viktige bekymringer for JOBY gjenstår

En sentral bekymring er at Joby Aviation vil trenge å skaffe ekstra penger i 2025 eller tidlig i 2026 siden de taper betydelige pengesummer. De siste økonomiske resultatene viste at Joby Aviations netto tap steg til over 143 millioner dollar i siste kvartal og 361 millioner dollar i årets ni første måneder.

Den andre store bekymringen er om det er en sterk etterspørsel etter eVTOL-fly i utgangspunktet. Estimater er at eVTOL-industrien ble verdsatt til 1,2 milliarder dollar i 2023, et tall som vil nå 170 milliarder dollar i 2034.

Dersom disse estimatene stemmer, betyr det at selskapet vil være i en polposisjon og ha en dominerende markedsandel. Utfordringen er imidlertid at disse estimatene alle er basert på hypotetiske forhold siden dette er en ny bransje.

Den andre viktige bekymringen er at industrien blir svært konkurransedyktig, med navn som Bell Textron, Archer Aviation og eHang i en polposisjon. I Kina har XPeng annonsert planer for sin AeroHT, som de håper vil ha en ledende markedsandel.