Hvorfor Ferraris EV-strategi er foran Ford og GM

Ferrari NV (NYSE: RACE) presser på oppsiden denne morgenen etter å ha rapportert en 21% årlig økning i helårsresultatet til €1,53 milliarder ($1,58 milliarder).

Enda viktigere, den luksuriøse sportsbilprodusenten sa at topp- og bunnlinjene vil vokse ytterligere i 2025 på bakgrunn av en sterk produktmiks og høyere etterspørsel etter personalisering.

Ferrari ser sin justerte EBITDA til å bli 2,68 milliarder euro i år – en meningsfull økning fra 2,56 milliarder euro i 2024.

Tirsdag ba det italienske firmaet også om en vekst på 5,0 % i helårsinntektene.

Elektrifiserte kjøretøy dominerte Ferraris 2024-forsendelser

Ferrari er et navn som nesten aldri dukker opp i en debatt knyttet til elektriske kjøretøy.

Men det betyr ikke at luksusbilprodusenten mangler en aggressiv EV-strategi.

Faktisk kan det være langt foran de eldre bilprodusentene som Ford og General Motors på den fronten.

I 2024 leverte Ferrari seks hybridmotormodeller som utgjorde 51 % av de totale forsendelsene.

Med andre ord, mer enn halvparten av kjøretøyene den sendte i fjor var hybridbiler.

Til sammenligning utgjorde elektrifiserte kjøretøy (inkludert hybrider) 46 % av GMs totale leveranser i 2024, mens prosentandelen var på enda lavere 38 % for Ford Motor.

Ferrari-aksjen er opp rundt 4,0 % etter offentliggjøringen av helårsresultatet på tirsdag.

Ferrari vil snart avduke et komplett elektrisk kjøretøy

Ferrari er egentlig ikke et selskap som "trenger" å bytte til elektriske kjøretøy for å holde seg konkurransedyktige.

Hele verden kan gå over til elbiler, men kjøretøyene med forbrenningsmotorer (ICE) kan fortsatt selge som varmt hvetebrød fordi Ferrari ikke bare handler om å eie en bil – det handler mer om å eie et kunstverk, en arv og et symbol på prestisje.

Likevel er luksussportsbilprodusenten fullt forpliktet til å bytte til elektriske kjøretøy.

Det forventes faktisk å avduke sin første fulle EV-modell innen utgangen av dette året, og sette den i produksjon i 2026.

Legg merke til at Ferrari-aksjen også gir en utbytteavkastning på 0,57 % ved skriving.

Ferrari ville ikke måtte vente på lønnsomhet for elbiler

Ferraris plan om å lansere et komplett elektrisk kjøretøy er spennende for investorer, også fordi det er sterkt posisjonert for å tjene penger på EV-modellen sin med en gang.

Det setter det lenger foran andre EV-selskaper, hvorav mange fortsatt er i jakten på lønnsomhet.

Benedetto Vigna – administrerende direktør i Ferrari sa til investorene i resultatmeldingen i dag:

Wall Street har for tiden en konsensus "overvekt"-rating på Ferrari-aksjen.

Deres gjennomsnittlige prismål indikerer potensial for ytterligere 12 % oppside fra dagens nivå.