Kan Kina bli verdens beste teknologileder?

Kina gjør et seriøst fremstøt for å lede verden innen teknologi.

Fra kunstig intelligens og elektriske kjøretøy til halvledere og fornybar energi, akselererer landet sin innsats for å overgå Vesten.

President Xi Jinpings møte med toppledere i næringslivet er en uttalelse til Vesten om at Beijing endrer tilnærming.

Den en gang så sterkt granskede private sektoren oppmuntres nå.

Har Kina en sjanse til å bli den globale teknologilederen?

Bygger Kina det neste AI-imperiet?

Kunstig intelligens er i sentrum av Kinas strategi.

Fremveksten av DeepSeek, en stor språkmodell utviklet uten de nyeste amerikanske brikkene, har virkelig rystet bransjen.

Den har vist at Kina kan innovere til tross for amerikanske sanksjoner.

Kinesiske AI-firmaer registrerer nå flere patenter enn noe annet land.

Tencent og Alibaba integrerer AI i sine plattformer, mens Huawei utvikler sine halvlederløsninger.

Regjeringen strømmer milliarder inn i AI-forskning, og statsstøttede firmaer fremmer kvantedatabehandling i et tempo som konkurrerer med USA.

Tallene støtter trenden. I følge World Intellectual Property Organization sto Kina for nesten halvparten av de globale AI-patentsøknadene i 2023.

Mens USA fortsatt leder innen AI-infrastruktur, beviser Kina at de kan utvikle konkurransedyktige alternativer.

DeepSeeks fremvekst minner om Alibabas 2014 IPO, som utløste en boom i kinesisk forbrukerteknologisk innovasjon.

Hvis AI følger en lignende bane, kan Kina dominere neste generasjon digitale applikasjoner.

En ny konge av elektriske kjøretøy?

Bilindustrien er i endring, og Kina leder an.

I 2023 ble Kina verdens største eksportør av elektriske kjøretøy, og gikk forbi Japan.

BYD, landets beste elbilprodusent, solgte flere biler enn Tesla i fjerde kvartal 2023.

Dette var utenkelig for noen år siden.

Batterier er en nøkkelårsak til denne suksessen.

Kina produserer over 80 % av verdens elbilbatterier, med selskaper som CATL og BYD i spissen.

Landet dominerer også forsyningskjeden for litium, kobolt og nikkel, nøkkelmaterialer for batteriproduksjon.

Mens vestlige bilprodusenter sliter med kostnader og infrastruktur, har Kina skalert opp produksjonen og kuttet prisene.

Resultatet var en flom av rimelige elbiler som traff globale markeder, spesielt i Europa og Sørøst-Asia.

Vesten trekker imidlertid tilbake. USA og EU vurderer tollsatser for å bremse importen av kinesiske elbiler.

I mellomtiden driver lokale subsidier i USA innenlandsk batteriproduksjon. Men Kina kommer ikke til å senke farten så lett.

Xi Jinpings endring i strategi

I 2020 var Kinas teknologigiganter under angrep. Jack Ma, en gang ansiktet til kinesisk innovasjon, forsvant fra offentligheten etter å ha kritisert regulatorer.

Alibabas fintech-arm, Ant Group, fikk sin børsnotering på 34 milliarder dollar kansellert.

Beijing slo ned på turbesøk, spill- og utdanningsfirmaer, og tørket milliarder av aksjemarkedet.

Privat sektor fikk beskjeden: vekst var velkommen, men makt var det ikke.

Men Xi Jinpings nylige møte med bedriftsledere, inkludert Ma og Huaweis Ren Zhengfei, var designet for å gjenopprette tilliten. Han lovet færre regulatoriske bøter og et mer rettferdig marked for private firmaer.

Dette er et kalkulert trekk. Kinas økonomi er avtagende, og private investeringer har gått ned. Ved å berolige gründere håper Xi å stabilisere forretningsstemningen.

Men de gamle reglene gjelder fortsatt. Regjeringen ønsker at privat sektor skal trives, men kun innenfor statlig godkjente grenser.

Entreprenører må tjene nasjonale mål, som AI-utvikling og avansert produksjon. Tiden med ukontrollerte private teknologiimperier er over.

Er Kina endelig løsrevet fra vestlig teknologi?

I årevis stolte Kina på Vesten for halvledere og høyteknologiske komponenter.

Amerikanske sanksjoner hadde som mål å kutte tilgangen til avanserte sjetonger. Mange forventet at Kina skulle slite.

Men Huaweis nyeste smarttelefon, drevet av en innenlandsutviklet 7nm-brikke, sjokkerte bransjeeksperter.

Dette tyder på at Kina gjør fremskritt innen brikkeproduksjon, til tross for restriksjoner.

Selv om Kina kan produsere mellomstore brikker, er de fortsatt år bak i high-end halvlederproduksjon.

USA, Japan og Nederland kontrollerer det mest avanserte utstyret for chipfremstilling, og eksportrestriksjoner begrenser Kinas tilgang.

For å motvirke dette har Beijing strømmet over 100 milliarder dollar inn i sin innenlandske halvlederindustri, med det klare målet om å oppnå fullstendig teknisk uavhengighet fra Vesten.

Vestlige firmaer dobler seg i mellomtiden. USA investerer tungt i innenlandsk brikkeproduksjon, med en CHIPS-lov på 52 milliarder dollar designet for å sikre amerikansk lederskap. Europa øker også halvlederfinansieringen.

Vil Kina bli verdens teknologileder?

Kina gjør et seriøst spill for global teknologidominans.

Regjeringen styrer enorme ressurser til kunstig intelligens, elbiler og halvledere.

Selskapene innoverer til tross for vestlige sanksjoner. Og dens økonomiske modus, den såkalte «statsstøttede kapitalismen», gir den muligheten til å presse frem langsiktige strategier.

Det vil imidlertid ikke være en lett oppgave. Vesten jobber aktivt for å dempe Kinas fremgang, og begrenser tilgangen til kritiske teknologier.

Innenlandske utfordringer, som et svekket eiendomsmarked og motvillige investorer, kan bremse fremgangen.

Og selv om Kina utmerker seg i å skalere produksjon, henger det fortsatt etter i banebrytende gjennombrudd.

Det neste tiåret vil avgjøre om Kina fullt ut kan frigjøre seg fra vestlig teknologiavhengighet og ta ledelsen.

Hvis fremgangen innen AI, elbiler og sjetonger fortsetter i dette tempoet, vil den ikke bare ta igjen, men den vil sette den nye globale standarden.