Bensinmarkedet i Atlanterhavsbassenget står overfor overtilbud ettersom etterspørselen svekkes

Sjøbårne laster av bensin og blandingskomponenter i Atlanterhavsbassenget opplever rask vekst.

Den korte perioden i mai, da sterke bensinmarginer støttet et transatlantisk trekk, er over, sa Vortexa i sin siste rapport.

Dette skiftet skyldes økende varelager og svak etterspørsel, ettersom ny regional raffineringskapasitet (som Dangote) i stor grad oppfyller importkravene.

Markedsfundamentale forhold har jobbet sammen for å presse europeiske bensinmarginer ned til et tre måneders lavpunkt 17.

Utvidede raffineriavbrudd på tvers av Petroleum Administration for Defense Districts 3 (PADD 3), østkysten av Canada, Europa og Sør-Atlanteren førte til en treg start i bensin-/blandingskomponentbelastninger i begynnelsen av året.

I tillegg forlenget snuoperasjoner og uplanlagte hendelser disse strømbruddene i Atlanterhavsbassenget til mai.

Belastningen av bensin og blandingskomponenter i Atlantic Basin falt med 7 % fra januar til mai 2025, sammenlignet med samme periode i fjor, på grunn av strømbrudd, viste Vortexa-data.

Bensin marginer

Bensinmarginene ble tidligere støttet av tilbudsnedgang.

Data fra 1.-17. juni avslører imidlertid en betydelig økning i lasting av bensin og blandingskomponenter i Atlanterhavsbassenget.

Dette representerer en økning på 20 % fra måned til måned og en økning på 18 % fra år til år.

Når den transatlantiske bensinarbitrasjen til PADD 1 avsluttes, forventes bensinlagrene å øke i Europa (allerede opp 10 % fra år til år i ARA for mai) og PADD 1 (opp 4 % fra år til år), viste data fra Vortexa.

Amerikanske raffineridriftsrater er sterke på tvers av alle PADD-er, og til tross for noen PADD 3-avbrudd, har sjøbåren eksport av bensin og blandingskomponenter fra PADD 3 økt med 13 % fra år til år i juni.

Vest-Afrikas etterspørsel etter bensin og blandingskomponenter ser en betydelig nedgang.

Importen i mai falt med 20 % fra år til år, og juni er på vei mot et historisk lavpunkt, med bare 261 000 fat per dag som ankommer mellom 1 og 17.

Det uplanlagte strømbruddet av RFCC ved Dangote-raffineriet i Q2 er i stor grad ansvarlig for fallet i importen.

Utsikter for etterspørselen

Ifølge byrået kan hovedårsaken til svekket bensinetterspørsel være den økende bruken av elektriske kjøretøy (EV) i det større Atlanterhavsbassenget.

Mens den globale oljefortrengningen av elbiler anslås å nå 2,5 millioner fat per dag innen 2025, har andre faktorer, som forbedret drivstoffeffektivitet i bensinbiler, sannsynligvis større innvirkning på synkende etterspørsel etter motordrivstoff i USA, ifølge Pamela Munger, leder for markedsanalyse, Europa hos Vortexa.

Nye kjøretøy i USA har sett en økning på 35 % i drivstofføkonomi siden 2004, ifølge Marketwatch.

Dette har ført til en merkbar reduksjon i bensinforbruket.

Trenden kommer til tross for en økning på 1,5 % fra år til år i tilbakelagte kjøretøymil i april 2025, og en generelt økende trend siden COVID-lavpunktene, for tiden bare 11 % under toppen før COVID, sa Munger i rapporten.

Europeisk etterspørsel

Munger sa:

Salget av elbiler øker i Tyskland, Europas største bilmarked, og utgjør nå en økende andel av nybilregistreringene.

"Foreløpig er det beste europeiske raffineriene kan gjøre å dra nytte av relativt billige høyoktanblandingskomponenter og ha lagre klare for eventuelle forsyningsforstyrrelser som kan utløse importetterspørsel til de store etterspørselssentrene," bemerket Munger.

National Oceanic and Atmospheric Administration spår en 60 % sjanse for en over normal orkansesong i Atlanterhavet i 2025.

I tillegg kan pågående forhandlinger mellom Dangote og den nasjonale regjeringen føre til korte og sporadiske perioder med retur av importetterspørsel, sa Munger.