Bilprodusentaksjer stiger etter handelsgjennombrudd mellom USA og Japan

Håpet om et tollgjennombrudd for andre store eksportører økte onsdag, noe som førte til et hopp i aksjene til Europas største bilprodusenter.

Denne optimismen fulgte den storslåtte handelsavtalen som ble oppnådd mellom USA og Japan.

På Truth Social hyllet USAs president Donald Trump den «massive» handelsavtalen som «kanskje den største avtalen som noen gang er inngått».

Amerikanske tollsatser på importerte japanske kjøretøy og deler forventes å reduseres til 15 %, en betydelig reduksjon fra dagens 25 % sats som brukes globalt, etter den forventede avtalen.

Japans statsminister Ishiba ga ytterligere detaljer om avtalen.

Han bekreftet at Japan ville være underlagt en toll på 15 %, som inkluderer biler, og ikke ville bli negativt påvirket av noen toll på brikker, ifølge en ING Group-rapport.

Likevel vil tollen på 50 % på stål og aluminium vedvare inntil videre.

Japans Ishiba benektet at avtalen inkluderte senking av importtollsatser. USA vil motta $ 550 milliarder i investeringer, støttet av lån fra regjeringsrelaterte organisasjoner.

Aksjer stiger

Onsdag morgen klatret Stoxx Europe-bilindeksen 4,2 %, og posisjonerte den for den mest betydelige daglige økningen siden midten av februar, siterte CNBC LSEG-data i en rapport.

Tidligere på dagen steg aksjene til de tyske bilprodusentene Volkswagen, BMW og Mercedes-Benz Group alle med mer enn 5 %, ifølge CNBC-rapporten.

Luksusbilprodusenten Porsche så en enda mer betydelig økning, og steg med 7.5 %.

Aksjene til Jeep-produsenten Stellantis, notert i Milano, steg med rundt 7,1 %.

Japanske bilaksjer opplevde en betydelig oppgang, noe som førte til betydelige gevinster, ifølge rapporten. Toyota så en økning på over 14 %, mens de innenlandske motpartene, Honda og Nissan, steg med henholdsvis 11 % og 8 %.

Gunstig for Japan

På hans Truth Social-plattform ble det gjort en kunngjøring fra Trump om Japans vilje til å åpne opp ulike markeder, inkludert de for biler, lastebiler, ris og andre landbruksprodukter.

Deretter, under et arrangement i Det hvite hus, nevnte Trump også et kommende joint venture med Japan for et LNG-prosjekt i Alaska, designet for først og fremst å være til fordel for USA.

Tariffer utgjør en betydelig trussel mot bilindustrien. Denne sårbarheten stammer fra den svært globaliserte naturen til bilindustriens forsyningskjeder og sektorens store avhengighet av produksjonsvirksomhet i hele Nord-Amerika.

Bileksport fra Japan til USA er avgjørende for verdens fjerde største økonomi. I 2024 utgjorde denne eksporten 28,3 % av Japans totale forsendelser, ifølge tolldata.

HSBC-økonomer betegnet reduksjonen i amerikanske biltollsatser som en «massiv velsignelse» for Japan, ifølge CNBC-rapporten. De observerte at Japan ser ut til å ha sikret seg gunstigere vilkår enn andre asiatiske nasjoner.

Vanskelig å forutsi

Katsuhiko Aiba, en Citi-økonom, antydet at avtalen mellom Washington og Tokyo om gjensidig å redusere biltollsatsene til 15 % kan påvirke diskusjoner med andre betydelige bileksporterende nasjoner.

Aiba sa i et forskningsnotat:

I en lengre periode har EU jobbet aktivt mot en avtale med USA med sikte på å redusere biltollsatsene.

Trump truet nylig med å øke avgiftene på EU-import til USA til 30 % fra og med 1.

Morningstars aksjeanalytiker Rella Suskin bemerket at det er «umulig å forutsi» om en europeisk bilavtale vil dukke opp etter Japans nye handelsvilkår med USA, selv om «det absolutt er det markedene reflekterer».

Suskin fremhevet et kritisk punkt: Japans forpliktelse til å investere over en halv billion dollar i USA.

I 2024 utgjorde USA 22 % av EUs eksportmarked, ifølge data fra European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), en industrilobbygruppe.