BYD-produksjonen faller igjen i august, første back-to-back-fall siden 2020

BYDs elbil- og plug-in hybridproduksjon falt for andre måned på rad i august, noe som indikerer en sjelden nedgang for den kinesiske bilprodusenten etter år med sterk ekspansjon.

Verdens største elbilprodusent produserte 353 090 kjøretøy denne måneden, en nedgang på 3,78 % fra året før, ifølge en rapport fra Hong Kong Stock Exchange.

Dette kommer etter et fall på 0,9 % i juli, noe som markerer første gang selskapet har rapportert påfølgende månedlige reduksjoner siden midten av 2020.

Produksjon og salg under press

Reduksjonen i produksjonen er et tegn på en bredere nedgang i momentum for BYD.

Selskapet kunngjorde tidligere planer om å kutte skift ved visse kinesiske fabrikker og utsette installasjonen av ferske produksjonslinjer, som rapportert tidligere i år.

Disse endringene peker på en mer konservativ holdning ettersom BYD sliter med en avkjøling i innenlandsk etterspørsel og intensivert konkurranse.

Salgstallene gjenspeiler belastningen. I Kina, som står for nesten 80 % av selskapets totale, falt leveransene 14,3 % fra år til år til 292 813 enheter i august.

Det representerte det fjerde månedlige fallet på rad i hjemmemarkedet for bilprodusenten. Men det globale salget klarte å stige litt, på grunn av raskere vekst i Europa, som BYD går aggressivt inn i.

Bak mål på årsmål

BYD har oppnådd bare 52,1 % av sitt ambisiøse salgsmål for 2025 på 5,5 millioner kjøretøy gjennom årets første åtte måneder, viser statlige tall.

Bekymringer om hvorvidt selskapet noen gang vil nå den milepælen har blitt reist av analytikere.

Nylig kuttet China Merchants Bank International sin salgsprognose for BYD med 5 % for å revidere forventningene til BYD ned til 4,9 millioner enheter, og sa at de ser tegn til forsiktighet i lagerstyring fra bilprodusenten.

De svake utsiktene følger BYDs første kvartalsvise resultatfall på tre og et halvt år, et tegn på at konkurranse og mykere marginer begynner å ta sin toll.

Markedsreaksjon og investorbekymringer

BYD-aksjen falt dramatisk mandag etter kunngjøringen av produksjons- og salgsstatistikk, noe som indikerer investorenes bekymring for selskapets fremtidige bane.

Nedgangen i produksjonen står i kontrast til den generelle bransjetrenden, som så elbilsalget øke med 34,4 % fra år til år i august og produksjonen økte med 26 %.

BYDs fallende produksjon og langsommere salgsvekst viser utfordringene med å holde tritt i et stadig mer konkurranseutsatt marked.

Tesla er fortsatt selskapets mest synlige utenlandske motstander, men kinesiske rivaler utvider i økende grad tilbudene sine, noe som øker prisrivaliseringen.

Overgang fra hybrider til elbiler

En betydelig justering i BYDs portefølje er også på gang. Siden april har virksomheten produsert og solgt flere batterielektriske kjøretøy enn plug-in hybrider.

Mens elbilproduksjonen fortsetter å vokse, har PHEV-produksjonen og salget gått ned siden april, noe som reduserer de totale volumene.

Selskapets overgang til rene elektriske kjøretøy er i samsvar med verdensomspennende trender, spesielt i Europa, der myndighetspress og markedsetterspørsel favoriserer nullutslippskjøretøy.

Men i Kina, hvor PHEV-er har vært populære, kan byttet forårsake kortsiktige utfordringer.

Utvidelse oppfyller grenser

Tilbaketrekningen fra BYD kommer som en sterk kontrast til den raske skaleringsbanen de siste årene, da selskapet kjørte forbi konkurrenter over hele verden for å sementere sin posisjon som verdens største elbilprodusent.

Den siste nedbremsingen antyder at bilprodusenten justerer strategien sin etter hvert som veksten i primærmarkedet avkjøles.

Så langt støtter utenlandssalget opp om myke trender innenlands, men avhengigheten av Kina er fortsatt meningsfull.

Hvis den kinesiske forbrukeren ikke stabiliserer seg, vil det være vanskelig (om ikke umulig) for BYD å holde vekstratene som har preget den voldsomme økningen, selvfølgelig, avhengig av innenlandsk etterspørsel.