Teslas Cybertruck-programsjef Siddhant Awasthi trekker seg

Tesla Inc. har mistet nok en seniorleder ettersom Siddhant Awasthi, lederen for selskapets Cybertruck-program, kunngjorde sin avgang etter tre år i rollen.

Flyttingen legger til en voksende liste over utganger på høyt nivå hos elbilprodusenten ettersom den sliter med ujevn etterspørsel, intensivert konkurranse og avvikling av viktige amerikanske insentiver.

Awasthi avslørte sin oppsigelse i et LinkedIn-innlegg, og beskrev avgjørelsen som vanskelig.

Han reflekterte over sin åtte år lange periode og skrev: «Det er vanskelig å oppsummere åtte år på bare noen få linjer, men for en spennende reise det har vært: å øke Model 3, jobbe med Giga Shanghai, utvikle ny elektronikk og trådløs arkitektur og levere Cybertruck en gang i livet – alt før det når 30. Prikken over i-en var å få dykke tilbake til Model 3-arbeidet mot slutten.»

Awasthi begynte i Tesla som praktikant i 2017 og steg raskt i ingeniørgradene.

I tillegg til å lede Cybertruck-programmet, tok han over ledelsen av Model 3-programmet i juli.

Lederflukten hos Tesla fortsetter

Awasthis exit følger en rekke avganger i år, inkludert David Lau, Teslas mangeårige visepresident for programvareteknikk, som sluttet til OpenAI etter nesten 13 år i selskapet.

Lederskiftet kommer mens Tesla skifter sitt strategiske fokus mot autonome kjøreinitiativer som robotakse og humanoid robotikk, samtidig som de kjemper med avkjøling av forbrukernes etterspørsel og utløpet av amerikanske skattefradrag som støttet salget tidligere i år.

Cybertrucken, som først ble avduket av administrerende direktør Elon Musk i 2019, har forblitt et av Teslas mest splittende produkter.

Den ukonvensjonelle designen har fått en lojal base av entusiaster, men har ikke klart å oversettes til bred markedstrekkraft.

Kjøretøyet har også møtt flere tilbakekallinger siden det kom i produksjon, noe som kompliserer utrullingen ytterligere.

Teslas tidlige India-lansering viser svakt momentum

Mens Tesla kjemper mot motvind i store globale markeder, er inntreden i India fortsatt i sin spede begynnelse og viser tegn til tidlig belastning.

Selskapet, som åpnet sitt første utstillingslokale i India i juli, solgte 40 kjøretøy i oktober, noe som brakte kumulative leveranser til 104 enheter etter å ha solgt 64 i september, ifølge data fra Federation of Automobile Dealers Associations (FADA).

Oktobers totalsum markerte en nedgang på 37,5 % fra måned til måned.

Indias bredere elbilmarked vokste med 17,78 % m-o-m i oktober, med 18 055 solgte enheter, noe som fremhever Teslas dempede ytelse i forhold til det generelle bransjemomentumet.

Tesla driver for tiden to utstillingslokaler – ett i Mumbais Maker Maxity ved Bandra Kurla Complex, og et annet i New Delhis Worldmark 3, Aerocity – og selger kun Model Y SUV, importert ferdig bygget.

Model Y, som tilbys i bakhjulsdrevne konfigurasjoner, er priset til ₹59.89 lakh (ex-showroom) for standardversjonen og ₹67.89 lakh for Long Range-varianten.

Disse prispunktene setter SUV-en i konkurranse med luksuriøse elektriske modeller fra Mercedes-Benz og BMW, selv om de er betydelig høyere enn Teslas globale priser på grunn av Indias høye importavgifter på ferdigbygde enheter (CBU).