BYD, kinesiske elbillager stiger ettersom EU vurderer minimumsprissystemet over tollsatser

Aksjene til kinesiske elbilprodusenter steg tirsdag etter at Europakommisjonen kunngjorde at de vurderer et minimumsprissystem for å erstatte importtoll, et tiltak investorer ser på som støttende for marginer og salgsvekst i regionen.

BYD Inc.s aksjer steg så mye som 4,8 % i Hong Kong-handelen. Xpeng Inc. steg 5,3 %, mens SAIC Motor Corp.s aksjer notert i Shanghai steg med opptil 3,6 %.

Rallyet fulgte bekreftelsen på at EU revurderer tollregimet på kinesiskproduserte elektriske kjøretøy i 2024.

EU vurderer overgang fra tollsatser til prisingsrammeverk

I henhold til planen som ble lagt frem av EU på mandag, vil kinesiske eksportører sende inn forslag som dekker minimumsimportpriser, årlige volumgrenser og fremtidige investeringer i regionen.

Disse innleveringene vil deretter bli vurdert av Europakommisjonen. Hvis det blir vedtatt, vil rammeverket erstatte tollsatser på kinesiske elbiler som for øyeblikket varierer så høyt som 35 %.

Det foreslåtte systemet kan endre hvordan kinesiske bilprodusenter får tilgang til det europeiske markedet.

De eksisterende tollsatsene ble innført etter en ettårig etterforskning der EU anklaget kinesiske bilprodusenter for å dra nytte av urettferdige statlige subsidier.

Disse avgiftene gjelder også for Kina-produserte kjøretøy solgt av ikke-kinesiske merker, inkludert Tesla Inc.

"Alt i alt bør dette være positivt for å utvikle bedre bånd mellom EU og kinesiske bilprodusenter, og tillate europeiske produsenter som Volkswagen å bruke Kina som et eksportknutepunkt for elbiler," sa Eugene Hsiao, leder for Kina-aksjestrategi i Macquarie Capital Ltd, i en Bloomberg-rapport.

Hsiao påpekte imidlertid at minsteprisene måtte være fleksible for å imøtekomme ulike kjøretøymodeller og -kategorier.

Han la til at endringene kan være blandede for kinesiske bilprodusenter, gitt det pågående presset for å lokalisere produksjonen i Europa for å unngå handelshindringer.

Konsekvenser for kinesiske bilprodusenter og Europa

Det potensielle politiske skiftet kommer samtidig som EU balanserer konkurrerende prioriteringer.

På den ene siden søker de å stabilisere handelsforbindelsene med nøkkelpartnere ettersom spenningene med USA øker, etter president Donald Trumps trusler om å søke kontroll over Grønland.

På den annen side er europeiske beslutningstakere fortsatt under press for å beskytte regionens innenlandske bilindustri mot økende konkurranse fra kinesiske produsenter som tilbyr rimeligere elektriske kjøretøy.

Selv om detaljene i forslaget ennå ikke er ferdigstilt, ser analytikere utviklingen som bredt konstruktiv for kinesiske elbilprodusenters ekspansjon i Europa.

"Mens vi venter på detaljer, pleier vi å tolke det som konstruktivt for kinesiske elbilers salgsutvidelse i Europa," skrev analytikere fra Morgan Stanley i et notat. "Nøkkelaktører — som BYD, SAIC og Geely — vil dra nytte av det."

Kinesiske bilprodusenter har allerede fått økt fotfeste i regionen.

I de første 11 månedene av 2025 eksporterte Kina 579 000 batterielektriske kjøretøy til Europa.

BYD, SAIC og Zhejiang Geely Holding Group Co. sto hver for omtrent 10 % til 15 % av disse eksportene, ifølge Morgan Stanleys anslag.

Handelsspenninger og markedsdynamikk

Prising er fortsatt en nøkkelfaktor som ligger til grunn for Kinas konkurranseevne.

Gjennomsnittsprisen på kinesiskproduserte elbiler solgt i Europa i fjor var rundt 25 000 euro (29 140 dollar), sammenlignet med en gjennomsnittlig importpris på rundt 30 000 euro for batteri-elbiler, sa Morgan Stanley.

Den tidligere tolltvisten utløste gjengjeldelsestiltak fra Beijing, som rettet seg mot europeiske industrier som meieriprodukter, svinekjøtt og brandy.

Siden da har forhandlingene mellom Brussel og Beijing fortsatt i et forsøk på å unngå en bredere handelskonflikt.