Nio-aksjen faller til tross for sterk omsetningsvekst: hva nå?

Nio-aksjekursen falt til et avgjørende støttenivå denne uken da investorer fortsatte å selge kinesiske elbilaksjer. Den ble handlet til $5.05, og kan være i fare for ytterligere nedside etter å ha dannet et risikabelt diagrammønster til tross for sterk omsetnings- og leveringsvekst.

Nio-aksjens tekniske indikatorer peker mot mer nedgang

Ukesdiagrammet viser at Nio-aksjen nådde topp på $7.95 i september 2025 og deretter trakk tilbake til en bunn på $4.35. Nærmere ettersyn viser at aksjen gradvis har dannet et hode-og-skuldre-mønster, et vanlig bearish reverseringssignal i teknisk analyse. Den handles nå langs dette mønsterets halslinje. 

Aksjen har falt under 50-ukers eksponentielle glidende gjennomsnitt (EMA) og er i ferd med å falle under "Strong, Pivot, Reverse" i Murrey Math Lines-verktøyet på $4.70. 

Et brudd under den nedre siden av H&S-mønsteret peker mot mer nedgang, potensielt ned til nøkkelstøtten på $3, som var lavpunktet i april i fjor. Hvis dette skjer, vil det være et fall på om lag 40 % fra dagens nivå.

På den annen side vil en bevegelse over høyre skulder på $7 ugyldiggjøre det bearish bildet og peke mot videre oppgang.

Nio-aksjens diagram | Kilde: TradingView

Nios tilbakegang speiler andre kinesiske elbilselskaper

Den pågående tilbakegangen for Nio-aksjen speiler den til andre kinesiske elbil­selskaper som Li Auto, XPeng, BYD, og Li Auto. Alle disse aksjene har falt tosifret fra sine historiske topper.

Trekket sammenfaller med den nylige beslutningen fra den kinesiske regjeringen om å begynne å trappe ned elbil-subsidiene, et tiltak som over tid vil gjøre dem dyrere. 

Viktigst er at det nå flommer markedet av både elbiler og forbrenningsmotorbiler (ICE). Et blikk på de fleste elbil­selskapene, inkludert Xiaomi, Geely, Polestar og Tesla, viser at de har økt produksjonen de siste månedene.

Andre selskaper i ICE-sektoren, som Mercedes-Benz, Toyota, Nissan og Dongfeng, har fortsatt å øke produksjonen. Konsekvensen er at selskaper som Nio og Xpeng er involvert i en priskrig, en trend som vil fortsette i overskuelig framtid.

Likevel, til tross for alt dette, er Nio ett av de best presterende kinesiske elbil­selskapene, med de nyeste tallene som viser at leveransene økte med 62.3 % i mai til 37,705. Leveransene hittil i år (YTD) steg med 68.7 % til 150,526.

Det meste av salget kommer fortsatt fra Nio-merket, som steg til 20,013, mens 12,029 var fra ONVO-merket. Ledelsen har erkjent at den må gjøre mer for å øke ONVOs merkevareappell i landet. 

Likevel ser de en beskjeden etterspørsel etter ONVO L80. Nio har også styrket modellprogrammet, blant annet ved å lansere ES9, som er etterfølgeren til den mest populære ES8-modellen. 

Analytikere mener at årets omsetning økte med 56% år/år til 136.6 billion yuan ($20 billion), etterfulgt av $22 billion neste år. 

En sentral utfordring for selskapet er lønnsomheten. Selv om det oppnådde nettoresultat i fjerde kvartal i fjor, snudde dette i første kvartal. Til tross for dette venter analytikere at det vil gi et nettoresultat på 0.43 CNY per aksje i år, etterfulgt av 1.01 CNY neste år.