Śmierć sygnalisty Boeinga: kim był Joshua Dean?

Joshua Dean, były pracownik i sygnalista występujący przeciwko dostawcy Boeinga, firmie Spirit AeroSystems, zmarł w nagłych i tragicznych okolicznościach, pogłębiając ciągłe obawy branży lotniczej dotyczące bezpieczeństwa i odpowiedzialności korporacyjnej.

Wydarzenie to następuje bezpośrednio po śmierci innego sygnalisty Boeinga, Johna Barnetta, nadając branży ponury ton. W tym artykule badamy chronologię wydarzeń, które doprowadziły do przedwczesnej śmierci Deana i poważnych oskarżeń, jakie skierował on pod adresem swojego byłego pracodawcy.

Kim był Joshua Dean?

Joshua Dean rozpoczął karierę w Spirit AeroSystems, głównym producencie komponentów lotniczych, w tym kadłuba dla Boeinga, wkrótce po ukończeniu studiów z zakresu inżynierii mechanicznej w 2019 roku.

Pomimo zwolnienia w 2020 r. z powodu cięć związanych z pandemią, Dean został ponownie zatrudniony w 2021 r. jako audytor jakości.

To właśnie podczas pełnienia tej roli Dean twierdził, że odkrył znaczące wady produkcyjne części do samolotu 737 MAX – wady, które, jak twierdził, były ignorowane przez wyższą kadrę kierowniczą.

W kwietniu 2023 roku Dean został zwolniony, oficjalnie z powodu niezidentyfikowania innego odrębnego problemu, który doprowadził do wstrzymania dostaw dla firmy.

Dean argumentował jednak, że jego zwolnienie było bezpośrednim odwetem za jego wysiłki w zakresie sygnalizowania nieprawidłowości.

Oskarżył Spirita o nie tylko ignorowanie, ale także aktywne ukrywanie usterek przed Federalną Administracją Lotniczą (FAA), w szczególności kwestii związanych z tylną grodzią ciśnieniową 737 MAX.

Bitwy prawne i oświadczenia publiczne

Po zwolnieniu Dean podjął kroki prawne, składając skargę sygnalisty do Departamentu Pracy, zarzucając bezprawne rozwiązanie stosunku pracy i niewłaściwe postępowanie starszych menedżerów ds. jakości Spirit AeroSystems, jak donosi „The Seattle Times”.

W pozwie złożonym przez akcjonariuszy Spirit twierdził również, że fabryka w Kansas ma „nadmierne” wady, co podkreśla wzór zaniedbania.

W publicznych oświadczeniach, w tym w styczniu dla NPR, Dean wyraził przekonanie, że zwolnienie miało na celu jego uciszenie i wysłanie ostrzeżenia dla innych, którzy mogą wypowiadać się na temat kwestii bezpieczeństwa.

„Jeśli będziesz za głośno, uciszymy cię”.

Przytoczył ukryty komunikat o swoim zwolnieniu.

Nagła choroba i śmierć Joshuy Deana

Stan zdrowia Deana gwałtownie się pogorszył po tym, jak zachorował na poważną infekcję bakteryjną, MRSA i zapalenie płuc.

Hospitalizowany w Oklahoma City wymagał intensywnej opieki, obejmującej ciągłą intubację i wsparcie ze strony aparatu do pozaustrojowego natleniania membranowego (ECMO).

Jego matka ujawniła w mediach społecznościowych, że tomografia komputerowa wykazała, że w czasie walki o życie mógł doznać udaru mózgu. Pomimo szeroko zakrojonych interwencji medycznych Dean zmarł 30 maja.

Reakcje i dziedzictwo branży

Społeczność lotnicza i prawni przedstawiciele Deana opłakiwali jego śmierć, podkreślając utratę zarówno bezpieczeństwa branży, jak i zaufania publicznego.

Jego prawnik, Brian Knowles, zwrócił się do Al Jazeery o konieczności lepszego wspierania i zachęcania przedsiębiorstw lotniczych do ujawniania informacji związanych z bezpieczeństwem.

Tymczasem Spirit AeroSystems, kwestionując twierdzenia Deana, złożyło kondolencje, wskazując na głęboki wpływ jego nagłej śmierci.

Szerszy kontekst i ciągłe obawy

Śmierć Deana następuje w kontekście wzmożonej kontroli Boeinga i jego dostawców w następstwie kilku głośnych incydentów i tragedii.

Niedawny incydent podczas lotu z panelem drzwi samolotu 737 MAX 9 wyprodukowanego przez Spirit tylko pogłębił te obawy.

Sektor lotniczy w dalszym ciągu zmaga się z równowagą pomiędzy wydajnością operacyjną a bezkompromisowym bezpieczeństwem swoich produktów.