Airbus widzi przed sobą boom lotniczy, globalną flotę do blisko 50 tys. do 2044 r. z Indiami na czele

Europejski gigant lotniczy Airbus SE maluje obraz dramatycznie bardziej pracowitej przyszłości światowego lotnictwa, przewidując, że światowa flota samolotów komercyjnych prawie się podwoi do prawie 50 000 samolotów w ciągu najbliższych dwóch dekad.

Wzrost ten, zgodnie z najnowszą prognozą Airbusa dla rynków globalnych, będzie w znacznym stopniu napędzany przez szybką ekspansję na rynkach wschodzących, takich jak Indie, gdzie rozwijająca się klasa średnia coraz bardziej korzysta z podróży lotniczych.

W swojej kompleksowej perspektywie, która obejmuje zarówno własne samoloty, jak i samoloty konkurentów, takich jak Boeing Co., Airbus przewiduje, że globalna flota eksploatowana w eksploatacji powiększy się o dodatkowe 24 480 sztuk, osiągając oszałamiającą liczbę 49 210 samolotów do roku 2044.

Lwia część tego wzrostu, jak zauważa Airbus, będzie pochodzić z samolotów wąskokadłubowych – koni roboczych branży, takich jak rodzina Airbusów A320 i modele Boeing 737, które stanowią trzon wielu flot lotniczych na całym świecie.

Producent samolotów określił krajową sieć lotniczą Indii jako mającą szansę stać się najszybciej rozwijającym się rynkiem lotniczym na świecie w ciągu najbliższych dwóch dekad.

Jednocześnie przewiduje się, że w tym samym czasie Chiny staną się największym rynkiem lotniczym pod względem zdolności przewozowych.

W skali globalnej Airbus spodziewa się, że w perspektywie długoterminowej ruch pasażerski będzie rósł w stałym tempie 3,6% rocznie, przy czym trasy do i z Bliskiego Wschodu są również wymieniane jako kolejny kluczowy czynnik tego przewidywanego wzrostu.

Poruszanie się po skomplikowanym horyzoncie: napięcia handlowe i problemy z dostawami

Samoloty komercyjne są jednymi z najdłuższych produktów przemysłowych, dając producentom takim jak Airbus i Boeing unikalny wgląd w trendy w podróżowaniu, które rozciągają się od dziesięcioleci.

Airbus opublikował swoją najnowszą prognozę w kontekście napiętych globalnych negocjacji handlowych.

Te trwające spory grożą skomplikowaniem ruchu samolotów i ich podstawowych komponentów, potencjalnie stwarzając przeszkody dla produkcji i dostaw odrzutowców.

Pomimo tych nadrzędnych niepewności, Airbus wskazał, że linie lotnicze nie ograniczyły swojego apetytu na nowe modele.

Dzieje się tak nawet wtedy, gdy nieprzewidywalność spowodowana globalnymi taryfami prezydenta USA Donalda Trumpa skłania niektórych konsumentów do ograniczania wydatków i zmusza niektórych przewoźników do przyjęcia bardziej ostrożnych prognoz na pozostałą część roku.

"Być może z wyjątkiem bardziej krajowego rynku amerykańskiego, nie zaobserwowaliśmy fundamentalnego wzrostu popytu ze strony naszych klientów" – stwierdził Christian Scherer, dyrektor generalny działu samolotów komercyjnych Airbusa, podczas briefingu w Tuluzie, gdzie Airbus ma swoją siedzibę.

Podczas gdy zakłócenia w łańcuchu dostaw, które nagromadziły się podczas pandemii, stopniowo ustępują, Airbus przyznał, że nadal doświadcza niedoborów w niektórych krytycznych częściach.

Scherer wspomniał w szczególności o braku silników CFM International do popularnego modelu A320neo, a także o braku toalet dla flagowego odrzutowca dalekiego zasięgu A350, które utrudniają dostawy samolotów.

Rozwój lotnictwa w Indiach: kluczowy czynnik napędzający popyt na Ffuture

Indie, już teraz uznawane za trzeci co do wielkości krajowy rynek lotniczy na świecie, będą odgrywać coraz większą rolę w kształtowaniu przyszłego popytu na samoloty.

Znaczny wzrost liczby bardziej zamożnych osób w kraju liczącym ponad 1,4 miliarda ludzi sprawia, że jest to kluczowy motor ekspansji branży.

Było to widoczne na dorocznym walnym zgromadzeniu Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), które odbyło się w tym miesiącu w New Delhi, gdzie liczne linie lotnicze – zarówno zagraniczne, jak i krajowe – ogłosiły szereg inicjatyw mających na celu uruchomienie nowych usług lub zwiększenie istniejących częstotliwości lotów do i z tego południowoazjatyckiego kraju.

Kraj ten ma ugruntowaną pozycję jako główny nabywca samolotów komercyjnych.

Narodowy przewoźnik Air India Ltd. od 2023 roku złożył zamówienia na imponującą liczbę 570 samolotów zarówno od Airbusa, jak i Boeinga.

IndiGo, wiodący indyjski specjalista w dziedzinie tanich samolotów, może się obecnie pochwalić portfelem zamówień na ponad 900 samolotów Airbus, w tym niedawno rozszerzonym zakupem 60 samolotów szerokokadłubowych A350, co podkreśla ogromną skalę ambicji lotniczych Indii.