Rywal Tesli, BYD, podobno ogranicza produkcję: oto dlaczego

Największy chiński producent pojazdów elektrycznych (EV), BYD, spowalnia swoje plany produkcji i ekspansji, zgodnie z raportem Reutersa.

BYD odwołał nocne zmiany i zmniejszył produkcję o co najmniej jedną trzecią w kilku fabrykach w Chinach, podała agencja informacyjna, powołując się na źródła.

Mówi się, że środki te dotknęły co najmniej cztery zakłady produkcyjne BYD.

Jedno źródło przypisało ten ruch działaniom na rzecz oszczędności kosztów, podczas gdy drugie jako powód podało rozczarowujące wyniki sprzedaży.

Firma wstrzymała również niektóre planowane nowe linie produkcyjne, odzwierciedlając szerszą ponowną ocenę celów produkcyjnych w obliczu nasilającej się konkurencji cenowej i spowolnienia dynamiki rynku w wysoce nasyconym krajobrazie pojazdów elektrycznych w Chinach.

Dlaczego BYD jest pod presją?

BYD, który w zeszłym roku wyprzedził Teslę, stając się największym na świecie producentem pojazdów elektrycznych, sprzedał w 2023 roku 4,27 miliona pojazdów, z czego prawie wszystkie w Chinach.

Firma początkowo wyznaczyła sobie ambitny cel sprzedaży na 2025 r. na poziomie 5,5 miliona sztuk – prawie 30% wzrostu – ale znaki sugerują, że może mieć trudności z osiągnięciem tego celu.

Pomimo lawiny obniżek cen – w tym obniżenia ceny podstawowej najtańszego modelu EV do zaledwie 55 800 juanów (około 7 800 USD) – raporty sugerują, że sprzedaż mogła nie nadążać za produkcją.

Dane Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM) pokazują, że wzrost produkcji BYD rok do roku gwałtownie spadł do 13% w kwietniu i marginalnego 0,2% w maju – to najwolniejsze tempo od lutego 2024 r.

Wielkość produkcji w kwietniu i maju była również o około 29% niższa niż średnia produkcja BYD w czwartym kwartale 2024 r., sygnalizując zmianę w stosunku do wzrostu obserwowanego w tym samym okresie w ciągu ostatnich dwóch lat.

Popyt na BYD wysycha?

Spowolnienie następuje w związku z rosnącym nadmiarem zapasów.

Majowe badanie przeprowadzone przez Chińskie Stowarzyszenie Dealerów Samochodowych (CADA) wykazało, że dealerzy BYD mają średnio 3,21 miesiąca niesprzedanych zapasów – ponad dwukrotnie więcej niż średnia dla całej branży wynosząca 1,38 miesiąca.

Jak wynika z raportu, jeden z dużych dealerów BYD w prowincji Shandong niedawno zamknął działalność, a ponad 20 jego punktów sprzedaży okazało się opuszczonych lub zamkniętych, według mediów państwowych.

Wraz ze wzrostem nawisu zapasów, stowarzyszenia branżowe zaczęły wzywać producentów samochodów do ograniczenia swoich celów produkcyjnych i złagodzenia presji na dealerów.

Chińska Izba Handlowa Dealerów Samochodowych na początku czerwca wezwała producentów samochodów do dostosowania produkcji do rzeczywistej sprzedaży i unikania przytłaczania salonów samochodowych nadmiarem zapasów.

Grupa ostrzegła, że ciągłe wojny cenowe obniżają rentowność i nadwyrężają płynność w całym sektorze.

Dealerzy samochodowi zaapelowali również do producentów o wprowadzenie zachęt do zwrotu gotówki w ciągu 30 dni, aby złagodzić presję finansową, ponieważ wielu z nich boryka się z rosnącym zadłużeniem w bardzo konkurencyjnym środowisku.

Pogłębiające się dyskonta i zmniejszające się marże przyciągnęły wzmożoną kontrolę ze strony chińskich organów regulacyjnych.

Wieloletnia praktyka agresywnej konkurencji cenowej jest obecnie analizowana w związku z obawami o presję systemową na cały łańcuch wartości pojazdów elektrycznych – od dostawców po montażystów i dealerów końcowych.

W odpowiedzi chińscy producenci samochodów, w tym BYD, coraz częściej zwracają się ku rynkom międzynarodowym, aby napędzać przyszły wzrost.

W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 roku BYD sprzedał 1,76 miliona pojazdów, z czego około 20% trafiło na eksport.

Posunięcie to jest postrzegane jako część szerszej strategii dywersyfikacji, której celem jest zrównoważenie słabości kraju.