Cła handlowe zmuszają Nissana do zawieszenia produkcji kluczowych modeli dla Kanady

Nissan Motor ogłosił zawieszenie produkcji w USA trzech swoich modeli pojazdów przeznaczonych specjalnie na rynek kanadyjski, zgodnie z raportem Reutersa.

Decyzja ta jest bezpośrednią konsekwencją eskalacji napięć handlowych między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą, które doprowadziły do nałożenia wzajemnych ceł na importowane samochody.

Producent samochodów stwierdził, że cła stworzyły niezrównoważone środowisko gospodarcze dla eksportu tych konkretnych modeli z ich amerykańskich zakładów produkcyjnych do Kanady.

Nissan wstrzymuje produkcję

Nissan ogłosił wstrzymanie produkcji SUV-ów Pathfinder i Murano, a także pickupów Frontier, w środę późnym wieczorem.

Japoński producent samochodów nie sprecyzował, kiedy rozpoczęło się zawieszenie ani jaki jest jego przewidywany czas trwania.

Nissan powiedział w oświadczeniu:

Gazeta Nikkei jako pierwsza poinformowała o wstrzymaniu produkcji, stwierdzając, że zawieszenie rozpoczęło się w maju.

Nissan stwierdził, że 80% jego sprzedaży w Kanadzie przypada na pojazdy pochodzące z Meksyku lub Japonii.

Obejmuje to najlepiej sprzedające się modele w Kanadzie: Versa, Sentra i Rogue.

Nissan montuje modele Pathfinder i Murano w Tennessee oraz Frontier w Missisipi.

Wpływ ceł nałożonych przez Trumpa

Gospodarcze skutki polityki handlowej administracji Trumpa stawały się coraz bardziej widoczne w sektorze motoryzacyjnym, a znaczący ruch w kwietniu spowodował nałożenie dodatkowych 25% ceł na import samochodów.

Ten agresywny środek celny nie pozostał bez konsekwencji, ponieważ Kanada, kluczowy partner handlowy i sąsiad, szybko zareagowała, wdrażając własny zestaw ceł odwetowych.

Ta eskalacja działań handlowych stworzyła klimat niepewności dla producentów samochodów działających poza granicami Ameryki Północnej.

Jednym z godnych uwagi przykładów firmy, na którą taryfy te miały bezpośredni wpływ, była Mazda Motor Corporation.

W maju japoński producent samochodów ogłosił strategiczną zmianę w swoich planach produkcyjnych.

W szczególności Mazda zdecydowała się wstrzymać produkcję w fabryce w Alabamie w Kanadzie.

Decyzja ta była bezpośrednią reakcją na nowy krajobraz taryfowy, który sprawił, że eksport pojazdów z USA do Kanady stał się mniej opłacalny ekonomicznie.

Równocześnie, aby zoptymalizować swoją działalność w zmienionych ramach handlowych, Mazda podjęła strategiczną decyzję o zwiększeniu produkcji specjalnie na rynek amerykański w tym samym zakładzie w Alabamie.

Posunięcie to pozwoliło firmie obejść podwyższone cła na pojazdy przeznaczone do Kanady, jednocześnie wzmacniając łańcuch dostaw dla kluczowej bazy konsumentów w USA.

Wyzwania finansowe Nissana

Cła podkreślają wyzwania, przed którymi stoją światowi producenci samochodów, nawet na mniejszych rynkach, takich jak Kanada dla Nissana.

Sytuacja ta pogłębia trwający kryzys Nissana, charakteryzujący się spadkiem sprzedaży i przestarzałą gamą pojazdów.

Firma odnotowała stratę netto w wysokości 4,5 miliarda dolarów w roku finansowym kończącym się w marcu.

Nissan odmówił również przedstawienia prognozy na bieżący rok finansowy, w którym musi zmierzyć się z terminem zapadalności zadłużenia w wysokości około 700 miliardów jenów (4,79 miliarda dolarów).

Ratingi zadłużenia producenta samochodów zostały obniżone do "śmieciowego" przez wszystkie trzy główne firmy ratingowe.

Dzieje się tak po tym, jak firma podobno poprosiła niektórych dostawców w zeszłym miesiącu o opóźnienie płatności, co wskazuje na pilną potrzebę uwolnienia krótkoterminowych funduszy i zwiększenia gotówki, zgodnie z raportem Reutersa z czerwca.

W ostatnim roku finansowym Kanada odpowiadała za zaledwie 3% globalnej sprzedaży Nissana.

Japoński producent samochodów nie posiada fabryk w Kanadzie, a jego sprzedaż wyniosła tam około 104 000 pojazdów.

Liczba ta stanowi mniej niż połowę sprzedaży w Meksyku i nieco ponad 10% sprzedaży w Stanach Zjednoczonych.