Wizz Air wycofuje się z działalności w Abu Zabi z powodu problemów z silnikiem i presji kosztowej

Wizz Air Holdings Plc ogłosił, że zawiesi swoją działalność w Abu Zabi od 1 września, co oznacza koniec wspólnego przedsięwzięcia, które trwało ponad pół dekady.

Decyzja została podjęta w momencie, gdy węgierski tani przewoźnik nadal zmaga się z przedłużającymi się problemami z silnikami, podwyższonymi kosztami oraz trudnościami geopolitycznymi i regulacyjnymi na Bliskim Wschodzie.

Dyrektor generalny Jozsef Varadi powiedział, że wycofanie się linii lotniczej poprawi ogólną rentowność linii lotniczej poprzez uwolnienie uziemionych samolotów i przeniesienie ich na bardziej opłacalne rynki.

"Im dłużej działamy w Abu Zabi, tym więcej silników musimy uziemić" – zauważył Varadi, odnosząc się do gorącego klimatu, który zwiększa zużycie silników Pratt & Whitney.

Spadek w Abu Zabi jest najnowszym krokiem w szerszych wysiłkach Wizz na rzecz optymalizacji bazy kosztowej i dostosowania strategii operacyjnej. Posunięcie to następuje po burzliwym okresie dla linii lotniczej, w tym po gwałtownym spadku akcji w czerwcu po opublikowaniu wyższych niż oczekiwano kosztów w wynikach.

Problemy z silnikiem i rosnące koszty odbijają się na strategii

Wizz Air stoi w obliczu narastających wyzwań związanych z flotą Airbusów SE, w szczególności bieżących problemów z obsługą techniczną silników Pratt & Whitney.

Szczególnie problematyczne były trudne warunki operacyjne w Abu Zabi, które doprowadziły do uziemienia znacznej liczby samolotów.

W czerwcu linia lotnicza poinformowała, że oczekuje się, że koszty w roku fiskalnym 2026 nieznacznie wzrosną z powodu wycofania samolotów, uziemienia odrzutowców i opóźnień w umowach dotyczących oszczędności na lotniskach.

Problemy te skłoniły linię lotniczą do ponownej oceny narażenia na cieplejszy klimat, a Varadi wcześniej stwierdził, że Wizz ograniczy loty w takich regionach, aby zachować żywotność silników.

Przegląd został rozszerzony na strategię flotową Wizz, w tym rozmowy z Airbus SE na temat modyfikacji zamówienia na 47 odrzutowców A321XLR dalekiego zasięgu.

Wizz obsługuje obecnie dwie A321XLR trasy między Londynem, Gatwick i Bliskim Wschodem, ale "bardzo uważnie analizuje" plany rozszerzenia usług z wykorzystaniem samolotów dalekiego zasięgu.

Szerszym celem linii lotniczej jest zminimalizowanie zakłóceń spowodowanych ograniczeniami związanymi z flotą i skoncentrowanie zasobów tam, gdzie można je efektywniej wykorzystać.

Rekoncentracja na głównych rynkach europejskich

Wraz z zakończeniem działalności na Bliskim Wschodzie, Wizz planuje skierować swoją uwagę z powrotem na swoje główne rynki w Europie Środkowej i Wschodniej.

Varadi przyznał, że region ten był niedostatecznie obsługiwany ze względu na wcześniejsze skupienie się firmy na Abu Zabi i wyzwaniach związanych z flotą.

Oczekuje się, że przemieszczenie samolotów i personelu do Europy zwiększy wydajność operacyjną i wesprze wzrost w regionie.

Pracownicy Wizz Air z siedzibą w Abu Zabi otrzymają nowe stanowiska w europejskich operacjach, zapewniając ciągłość i minimalizując utratę miejsc pracy.

Firma dąży do umocnienia swojej pozycji na kluczowych rynkach europejskich, gdzie popyt utrzymuje się na wysokim poziomie, a infrastruktura jest lepiej dostosowana do obecnych możliwości floty.

Akcje Wizz wzrosły w poniedziałek w Londynie aż o 2% po ogłoszeniu, chociaż teraz akcje są notowane tylko o 0,97%.

Pomimo umiarkowanego odbicia, akcje pozostają blisko 52-tygodniowego minimum i spadły o ponad 26% od początku roku.