Pomimo sierpniowego spadku, import ropy naftowej do Indii jest gotowy do gwałtownego odbicia

Oczekuje się, że import ropy naftowej do Indii spadnie do 4,3 miliona baryłek dziennie (bpd) w sierpniu, co oznacza spadek o 300 000 baryłek dziennie miesiąc do miesiąca.

Spadek ten jest zgodny z typowymi trendami sezonowymi, ponieważ w sierpniu historycznie odnotowuje się najniższe dostawy ropy naftowej ze względu na zmniejszony popyt krajowy na benzynę i olej napędowy w sezonie monsunowym, powiedział Ivan Mathews, szef działu analiz APAC.

W związku z tym wiele rafinerii planuje w tym okresie remonty i mniejszy przerób ropy naftowej.

Jednak według Vortexy przyczyna spadku importu ropy naftowej do Indii jest inna.

Malejące przepływy do rafinerii Nayara Energy

"Niższy import ropy naftowej do Indii w tym miesiącu wynikał głównie ze spadku przepływów do rafinerii Nayara Energy" – powiedział Mathews.

Od czasu nałożenia sankcji UE w lipcu, Nayara, która odpowiada za około 8% z 5,2 mln baryłek dziennie zdolności rafineryjnych Indii, stanęła w obliczu poważnych wyzwań związanych z transportem paliw.

Sankcje te doprowadziły do tego, że spedytorzy wycofali swoje usługi, co zmusiło rafinerię do ograniczenia operacji przerobu ropy.

Dostawy ropy naftowej do Vadinar, gdzie znajdują się terminale rafineryjne Nayara Energy, znacznie spadły, co oznacza stały spadek przez dwa kolejne miesiące od lipca, wynika z danych Vortexa. Port ten odpowiada za większość ogólnego spadku importu ropy naftowej do Indii.

Dostawy ropy naftowej do rafinerii Nayara Energy, a konkretnie do terminali naftowych połączonych z portem Vadinar, spadły w sierpniu o 100 000 baryłek dziennie miesiąc do miesiąca, wynika z danych Vortexa.

W tym miesiącu terminal rafinerii Nayara Energy całkowicie przestał przyjmować import ropy spoza Rosji, ponieważ statki głównego nurtu obecnie go unikają, powiedział Mathews.

W tym miesiącu odnotowano nieznaczny wzrost importu ropy naftowej Urals do rafinerii. Nastąpiło to po krótkich zakłóceniach w zeszłym miesiącu, gdy statki na szlaku handlowym Rosja-Indie wznawiają obecnie zrzuty ropy.

Osiągnięte wskaźniki przetwarzania

"Ogólny spadek napływu ropy naftowej wpłynął na wskaźniki przerobu rafinerii, co spowodowało odpowiedni spadek eksportu produktów" – powiedział Mathews.

W związku z sankcjami UE nałożonymi na Nayara Energy, rafineria ma zwiększyć pozyskiwanie rosyjskiej ropy, zastępując ją ropą nierosyjską.

Odbicie importu

Oczekuje się, że Indie odnotują wzrost importu ropy naftowej we wrześniu i październiku, głównie ze względu na zwiększone dostawy rosyjskiej ropy.

Mathews Powiedziała:

Źródła rynkowe poinformowały Vortexę, że Indian Oil Corporation i BPCL wznowiły zakupy rosyjskiej ropy na dostawy we wrześniu i październiku.

Jest to prawdopodobnie spowodowane rosnącymi od początku sierpnia dyskontami ropy Urals w stosunku do ropy Brent z Morza Północnego (według Argusa), co czyni rosyjską ropę bardziej atrakcyjną dla rafinerii.

Indie i Rosja zobowiązały się do zacieśnienia dwustronnych stosunków handlowych, sugerując prawdopodobną kontynuację lub nawet wzrost importu rosyjskiej ropy przez Indie, pomimo presji celnej ze strony USA.

Oczekuje się, że łańcuch dostaw ropy naftowej z Rosji do Indii pozostanie solidny, nawet w obliczu trwających sankcji i wyzwań regulacyjnych.

Podaż

Z analizy Vortexa wynika, że obecna zdolność floty jest wystarczająca do obsługi aż 93% rosyjskiego eksportu ropy naftowej do Indii w pierwszej połowie 2025 roku.

Potrzebna byłaby tylko niewielka liczba dodatkowych statków, aby pomieścić pełną objętość tych przepływów.

Utrzymanie przepływu ropy naftowej z Rosji do Indii będzie prawdopodobnie wymagało dodatkowego tonażu, który ma być dostarczany przez starsze lub mniej konkurencyjne statki ponownie wchodzące do służby na rynku sprzedaży i zakupu.

"Wreszcie, rafinerie w Indiach zazwyczaj zwiększają stawki przerobu we wrześniu i październiku, co wymagałoby wyższego importu ropy" – powiedział Mathews.

Oczekuje się, że w nadchodzących miesiącach państwowe rafinerie zwiększą zakupy ropy naftowej, aby zaspokoić zapotrzebowanie rynku krajowego na paliwa.