Chiński rywal Tesli w zakresie pojazdów elektrycznych, Nio, Xpeng, BYD odnotowuje silne dostawy w październiku

Xpeng utrzymał nieprzerwaną passę wzrostu do 2025 roku, co jest rzadkim wyczynem na wysoce konkurencyjnym chińskim rynku pojazdów elektrycznych.

W październiku firma dostarczyła 42 013 pojazdów, co oznacza, że po raz drugi w tym roku przekroczyła granicę 40 000 pojazdów.

Najnowszy kamień milowy jest następstwem wprowadzenia na rynek serii Mona, linii masowej wprowadzonej na rynek pod koniec sierpnia, z dostawami rozpoczynającymi się we wrześniu.

Łączna wartość sprzedaży firmy obejmuje zarówno pojazdy marki Xpeng, jak i marki Mona, choć nie podano regionalnego podziału sprzedaży między Chinami a rynkami światowymi.

Seria Mona ma na celu zdobycie segmentu średniej klasy dzięki sedanowi M03, w cenie od 119 800 juanów (16 812 USD) do 155 800 juanów za wersje z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy.

Stałe wyniki Xpeng wywierają coraz większą presję na Teslę, która nadal boryka się z wahaniami sprzedaży w Chinach w związku z rosnącą konkurencją i trwającymi wojnami cenowymi.

Nio osiąga rekordowy miesiąc

Konkurencyjny producent samochodów Nio również dostarczył w październiku rekordową liczbę 40 397 pojazdów – o 92,6% więcej niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku i o 16% więcej niż we wrześniu.

To pierwszy raz, kiedy miesięczne dostawy Nio przekroczyły próg 40 000 sztuk.

Firma przypisała ten wzrost silnemu popytowi w swoim rozszerzającym się portfolio produktów, w tym linii premium Nio oraz nowszych submarkach Onvo i Firefly, które są przeznaczone dla nabywców ze średniej i średniej półki.

Sprzedaż flagowej marki Nio wzrosła z 13 728 do 17 143 sztuk, niemal dorównując 17 342 dostawom Onvo.

Mieszany bieg Tesli w Chinach

Wyniki Tesli w Chinach były w ostatnich miesiącach niespójne.

Według Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, liczba hurtowa Tesli osiągnęła 67 886 w lipcu, wzrosła do 83 192 w sierpniu, a następnie spadła do 71 525 we wrześniu.

Dane za październik nie zostały jeszcze opublikowane, ale dane podkreślają ekspozycję firmy na nasilającą się konkurencję cenową pojazdów elektrycznych w Chinach.

BYD pozostał czołowym chińskim producentem pojazdów elektrycznych w październiku, dostarczając 436 856 sztuk i przekraczając próg 300 000 w tym roku.

Mimo to dostawy spadły o 12,7% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.

Wyniki pojawiają się w obliczu spadku zysku BYD w trzecim kwartale o 32,6% rok do roku, jak ujawniono w ostatnim sprawozdaniu finansowym.

Spadek ten podkreśla obciążenie, z jakim borykają się nawet wiodący producenci samochodów w związku ze wzrostem kosztów i nasilającą się konkurencją.

Inni kluczowi wykonawcy

Leapmotor dostarczył w październiku 70 289 pojazdów, co stanowi wzrost o 5,5% po przekroczeniu 60 000 sprzedanych pojazdów we wrześniu.

Wspierany przez Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance – w skład którego wchodzą Aito, Chery i Maextro – również poinformował o 70 289 dostawach.

Xiaomi utrzymało dostawy powyżej 40 000 sztuk, choć firma nie ujawniła konkretnych liczb.

Li Auto odnotował jednak spadek o 6,4% do 31 767 sztuk po tymczasowym odbiciu w zeszłym miesiącu po niepowodzeniu marketingowym.

Należący do Geely Zeekr odnotował najniższe dostawy wśród głównych graczy na poziomie 21 423 pojazdów, wciąż powyżej 18 257 sprzedanych we wrześniu.