Październikowe dostawy Boeinga sygnalizują dalsze ożywienie, ale wyzwania pozostają

Boeing Co. (BA) poinformował we wtorek, że dostarczył 53 samoloty w październiku, zwiększając łączne dostawy na 2025 rok do 493 odrzutowców.

Amerykański producent samolotów zarezerwował również 15 nowych zamówień w zeszłym miesiącu, co odzwierciedla stały popyt pomimo utrzymującej się produkcji i wyzwań regulacyjnych.

Spośród wszystkich samolotów dostarczonych w październiku, 39 było najlepiej sprzedającymi się odrzutowcami Boeing 737 MAX, w tym dziewięć dla Southwest Airlines i pięć dla irlandzkiego taniego przewoźnika Ryanair.

Firma dostarczyła również jeden samolot 737 Next Generation, który zostanie przebudowany na morski samolot patrolowy P-8 dla Marynarki Wojennej USA.

Ponadto Boeing przekazał 13 szerokokadłubowych odrzutowców: siedem 787 Dreamliner, dwa frachtowce 777 i cztery 767.

Firma jest na dobrej drodze, aby odnotować najwyższą roczną sumę dostaw od 2018 roku, kiedy to dostarczyła 806 samolotów.

Produkcja i dostawy Boeinga gwałtownie spadły w kolejnych latach po uziemieniu 737 MAX w 2019 roku, po dwóch śmiertelnych katastrofach, w których zginęło 346 osób, a następnie zakłóceniach spowodowanych pandemią COVID-19.

Dyrektor generalny Boeinga, Kelly Ortberg, postawił na poprawę jakości produkcji kluczowy nacisk dla działu samolotów komercyjnych firmy w 2025 roku.

Federalne organy regulacyjne zatwierdziły niedawno zwiększenie produkcji 737 MAX z 38 do 42 samolotów miesięcznie, co jest oznaką postępu w stabilizacji produkcji.

Jednak Boeing wciąż pozostaje w tyle za swoim głównym europejskim rywalem, Airbusem SE, który dostarczył 585 samolotów w ciągu pierwszych 10 miesięcy tego roku.

Portfel zleceń rozszerza się, ale dynamika spada

Aktywność zamówień Boeinga spowolniła w październiku, kiedy firma zarejestrowała 15 nowych zamówień, osiem 737 i siedem 787 Dreamliner, ale także otrzymała anulowane zamówienia na siedem 737, co dało w sumie osiem nowych zamówień netto.

Pomimo skromnego miesięcznego wzrostu, Boeing 787 Dreamliner nadal cieszy się dużym popytem.

W tym roku firma pozyskała 320 zamówień na samoloty Dreamliner, co stanowi drugą najwyższą roczną sumę w jej historii, po rekordowej liczbie 369 zamówień w 2007 roku.

Firma rozbudowuje swoje zakłady produkcyjne w Południowej Karolinie, gdzie montowany jest model 787, aby sprostać rosnącemu popytowi.

Boeing zarezerwował również w tym roku zamówienia na 782 nowe samoloty po uwzględnieniu anulowań i przebudowy, a całkowity portfel zamówień wynosi obecnie 5911 samolotów.

Akcje Boeinga pozostały we wtorek w dużej mierze niezmienione na poziomie 194,71 USD, co oznacza, że zyski od początku roku wyniosły 13,29%.

Postęp i perspektywy 777X

Oprócz postępów w dostawach, Boeing otrzymał pozytywne wiadomości regulacyjne dotyczące długo opóźnianego programu 777X.

Jak podaje The Air Current, Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zezwoliła Boeingowi na przejście do kolejnego etapu lotów testowych szerokokadłubowego odrzutowca.

777X, po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2013 roku, zakończył swój dziewiczy lot w 2020 roku, ale od tego czasu borykał się z powtarzającymi się opóźnieniami w certyfikacji i wzmożoną kontrolą regulacyjną z powodu wcześniejszych problemów z 737 MAX.

Boeing opisuje 777X jako największy i najbardziej wydajny dwusilnikowy odrzutowiec na świecie, zdolny do przewożenia ponad 400 pasażerów w określonych konfiguracjach.

Firma ma obecnie 565 niezrealizowanych zamówień na samolot i spodziewa się, że model wejdzie do służby komercyjnej w 2027 roku po szeroko zakrojonych testach i certyfikacji FAA.

W trzecim kwartale Boeing pobrał opłatę w wysokości 5 miliardów dolarów za opóźnienia w programie 777X.

"Kontynuujemy pracę pod nadzorem FAA, aby spełnić wszystkie wymagania certyfikacyjne" – poinformowała firma w oświadczeniu przesłanym e-mailem.

Patrząc w przyszłość, Boeing spodziewa się dostarczyć około 600 odrzutowców w 2025 roku, w porównaniu z mniej niż 350 w 2024 roku.

Pomimo krótkoterminowych wyzwań, inwestorzy pozostają ostrożnymi optymistami, ponieważ spółka czyni stopniowe postępy w kierunku przywrócenia produkcji i odzyskania zaufania rynku.