Ford Renault łączy siły w produkcji pojazdów elektrycznych w Europie

Ford i Renault tworzą nową strategię produkcyjną w Europie, gdy konkurencja ze strony chińskich producentów samochodów elektrycznych się nasila.

Obie firmy stoją w obliczu presji kosztowej i zmian rynkowych, które zmieniają sposób produkcji pojazdów w regionie.

Ich plan koncentruje się na wspólnych platformach, tańszych cyklach rozwoju i elastycznym wyniku, gdy Unia Europejska przygotuje aktualizacje dotyczące przyszłych zasad silnika pod koniec tego miesiąca.

Partnerstwo to następuje w czasie, gdy wielu producentów przepracowuje swoje plany dotyczące pojazdów elektrycznych w odpowiedzi na powolną ekspansję ładowania, wysokie koszty produkcji oraz silny popyt na tańsze modele zarówno od europejskich, jak i chińskich.

Nowy nacisk na przystępne cenowo EV

Renault opracuje i wyprodukuje dwa modele marki Ford w północnej Francji, z których pierwszy ma trafić do salonów na początku 2028 roku.

Obie firmy zamierzają również zgłębić wspólną produkcję vanow.

Współpraca daje Fordowi dostęp do tańszych procesów rozwoju EV Renault, w tym prac prowadzonych w Szanghaju dla elektrycznego Twingo, które mają być wyceny poniżej 20 000 €, czyli 23 299 USD.

Europa zmienia strategię w obliczu chińskiej ekspansji

Producenci samochodów w Europie są pod presją, ponieważ chińskie marki, takie jak BYD, rozszerzają się na tanie pojazdy elektryczne i hybrydowe.

Europejskie firmy również wdrażają chińską wiedzę inżynieryjną, aby obniżyć koszty i skrócić czas produkcji.

Ta zmiana przekształca konkurencyjny krajobraz w całym regionie i wpływa na długoterminowe decyzje inwestycyjne dla marek tradycyjnych.

Ford ogranicza swoją europejską obecność

Udział Forda w rynku europejskim zmniejszył się z ponad 7% dekadę temu do nieco ponad 3%.

Firma ogranicza produkcję i liczbę miejsc pracy, co sygnalizuje mniejszą obecność operacyjną.

W swojej zakładzie w Kolonii, gdzie produkuje pojazdy elektryczne na platformie Volkswagena, Ford przejdzie na jedną linię produkcyjną w 2026 roku po ogłoszeniu redukcji zatrudnienia we wrześniu.

Produkcja w Saarlouis już się zakończyła, co pokazuje szerszy zwrot w kierunku partnerstw zamiast utrzymywania samodzielnej bazy produkcyjnej.

Branża reaguje na niepewność w polityce

Europejscy producenci samochodów dostosowują swoje plany elektryczne po tym, jak wczesne strategie zawiodły z powodu ograniczonej infrastruktury ładowania i wyższych niż oczekiwano kosztów.

Decydenci w Brukseli mogą zrewidować planowane na 2035 roku wycofanie sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi, po twierdzeniach branży, że konsumenci przechodzą na pojazdy elektryczne wolniej niż przewidywano.

Jednocześnie region odnotowuje wzrost państwowego importu pojazdów elektrycznych z Chin.

Inne marki również kierują swoje wysiłki na modele dostępne cenowo.

Stellantis zwiększył produkcję Citroënów w listopadzie ze względu na duże zapotrzebowanie na miejski samochód C3, podczas gdy Volkswagen przygotowuje opcje budżetowe, takie jak ID. Polo, ma w przyszłym roku wyceniać poniżej 25 000 euro.

Ford i Renault planują również produkcję wspólnych vanów w ramach szerszego nacisku na efektywność kosztową.