Porty naftowe w Wenezueli wstrzymują azjatyckie transporty, gdy presja USA się zaostrza

Według danych o żeglugach, dostawy ropy do klientów w Azji nie opuściły głównych portów naftowych Wenezueli już piąty dzień z rzędu we wtorek, co przedłużyło blokadę dla najważniejszego rynku eksportowego kraju OPEC.

Wenezuela wysyła większość swojej ropy do nabywców z Azji, więc przedłużone zamknięcie jest poważnym ciosem dla państwowej firmy naftowej PDVSA w najtrudniejszym momencie dla firmy zarówno pod względem operacyjnym, jak i logistycznym.

Brak dostaw następuje w momencie, gdy Stany Zjednoczone zaostrzają presję na Wenezuelę poprzez embargo na ropę, które utrudnia krajowi dystrybucję beczek za granicą.

PDVSA nie była w stanie wysyłać ropy do swoich głównych zagranicznych klientów, ponieważ tankowce stoją bezczynnie w kluczowych portach, co zwiększa ryzyko wąskich gardeł w całym systemie produkcji i rafinacji.

Chevron wznawia ograniczony eksport USA

Chociaż wysyłki w Azji zostały wstrzymane, Chevron, największy partner joint venture PDVSA, wznowił eksport wenezuelskiej ropy do Stanów Zjednoczonych w poniedziałek, po czterodniowej przerwie.

Gdy loty do Wenezueli wznowiono, korporacja wezwała także pracowników stacjonujących za granicą do powrotu do biur w Wenezueli, co oznaczało częściową normalizację działalności.

W ostatnich tygodniach Chevron stał się jedyną korporacją zdolną do szybkiego transportu wenezuelskiej ropy.

Wznowione wysyłki ilustrują rosnącą przepaść między ograniczonymi przepływami do Stanów Zjednoczonych a paraliżem wpływającym na eksport do Azji.

Restart pokazuje wyjątkową pozycję operacyjną Chevrona w czasie, gdy większość innych nabywców boryka się z wyzwaniami logistycznymi i prawnymi.

Zatwierdzone tankowce wyruszają w trybie "ciemnym"

Choć aktywność od tamtej pory utknęła, na początku tego miesiąca na wodach Wenezueli nastąpił ruch, gdy na początku stycznia wypłynęło z kraju kilkanaście lub więcej zatwierdzonych przez sankcjonowane statki, które załadowały ropę i paliwo w grudniu.

Dane żeglugowe pokazują, że tankowce załadowały około 12 milionów baryłek, aby przewieźć je do Chin.

Statki opuściły wody Wenezueli, płynąc w tzw. "trybie ciemnym", z wyłączonymi transponderami, skutecznie omijając amerykańskie embargo na tankowce, obowiązujące od końca lipca.

Pomimo ograniczeń, te przesunięcia sprawiły, że ropa dotarła do azjatyckich miejsc, jednak wydają się te dostawy zatrzymać w ostatnich dniach, ponieważ porty nie były w stanie rozwozić świeżych paczek.

Z Waszyngtonu nie było jasne, czy te odejścia były zatwierdzone.

Żadna z PDVSA nie odpowiedziała od razu na prośbę o komentarz dotyczący wstrzymań eksportu ani wpływów do i z kraju objętych sankcjonowaniem tankowców.

Ryzyko głębszych cięć produkcji

PDVSA, która już zmaga się z utrzymaniem stałej produkcji i utrzymaniem pracy rafinerii, boryka się z rosnącym problemem w obliczu zatrzymania eksportu do Azji.

W związku z rosnącymi zapasami ropy i paliwa pozostałego z powodu braku wyprowadzek na zewnątrz, firma może być zmuszona do zaostrzenia ograniczeń produkcyjnych, które zaczęła wprowadzać w ostatnich dniach.

Nadmiar zapasów może szybko obciążyć pojemność magazynowa, zwłaszcza gdy eksport gwałtownie spada.

Bez dostępu do kluczowych rynków azjatyckich PDVSA ma niewiele możliwości umieszczania dodatkowych baryłek, co obciąża zarówno operacje upstream, jak i downstream.

Incydent ten pokazuje podatność sektora naftowego Wenezueli na zewnętrzne ograniczenia i problemy logistyczne.

Ponieważ eksport pozostaje opóźniony, a istnieją niejasności co do przyszłych autoryzacji czy egzekwowania, zdolność PDVSA do utrzymania produkcji najprawdopodobniej będzie zależeć od tego, czy wysyłki zostaną wznowione, czy pojawią się inne kanały.

Na razie piąty dzień bez dostaw z Azji podkreśla rosnący wpływ presji USA na handel ropą Wenezueli, nawet gdy ograniczone przepływy do Stanów Zjednoczonych są nadal realizowane przez operacje Chevrona.