Embraer z rekordowymi przychodami 7,58 mld USD w 2025 r. dzięki popytowi na odrzutowce

Brazylijski producent lotniczy Embraer podał, że jego przychody za czwarty kwartał wyniosły $2.65 billion, co dało łączną kwotę $7.58 billion za 2025 rok, rekordową dla firmy.

Zgodnie z oświadczeniem opublikowanym przez spółkę w piątek, kwota przekroczyła górną granicę prognozy spółki i oznacza wzrost o 18% rok do roku.

Silne wyniki w kilku segmentach działalności przyczyniły się do wzrostu w minionym roku.

Spółka wskazała, że głównymi źródłami wzrostu przychodów były obrona i bezpieczeństwo oraz lotnictwo biznesowe.

Przychody z lotnictwa biznesowego wzrosły o 25% w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy przychody z obrony i bezpieczeństwa zwiększyły się o 36% rok do roku.

Wyniki pokazują rok zwiększonych dostaw samolotów oraz utrzymujące się zapotrzebowanie na kilka linii produktów Embraer.

Rentowność przewyższa prognozy

W czwartym kwartale skorygowany EBIT wyniósł US$298.4 million, czyli marża 8.7%.

Spółka podała skorygowany EBIT w wysokości US$656.8 million przy marży 8.7% za cały rok — oba wyniki przewyższyły oczekiwania.

Dla porównania, skorygowany EBIT spółki za 2024 r., bez uwzględnienia efektów związanych z Boeingiem, wyniósł US$558.2 million, czyli przy marży 8.7%.

Amerykańskie cła importowe wyniosły w czwartym kwartale łącznie US$27 million, czyli 102 punkty bazowe. Za cały rok taryfy wyniosły US$54 million.

Silna pozycja gotówkowa netto i przepływy pieniężne

Skorygowany wolny przepływ pieniężny w czwartym kwartale, z wyłączeniem Eve, wyniósł US$738.3 million, natomiast skorygowany wolny przepływ pieniężny za cały rok wyniósł US$491.2 million.

Jak podała spółka, lepsze wyniki były wspierane przez zwiększoną liczbę dostarczonych w ciągu roku samolotów.

Po wyłączeniu Eve pozycja gotówkowa netto Embraera na koniec 2025 r. wyniosła US$109.3 million.

Strategia zarządzania zobowiązaniami wydłuża termin zapadalności zadłużenia

Spółka podkreśliła też postępy w strukturze finansowej dzięki strategii zarządzania zobowiązaniami.

Według Embraera strategia znacząco wydłużyła średni termin zapadalności zadłużenia do 9.1 lat w czwartym kwartale 2025 r., w porównaniu z 3.7 lat w czwartym kwartale 2024 r., bez uwzględnienia Eve.

Wzrost dostaw samolotów w 2025 r.

Embraer dostarczył 91 samolotów w czwartym kwartale 2025 r.

Z tych dostaw:
• 32 to odrzutowce komercyjne, w tym 18 samolotów E2 i 14 samolotów E1.
• 53 to odrzutowce biznesowe, w tym 28 lekkich odrzutowców i 25 średnich odrzutowców.
• 6 to samoloty wojskowe, w tym 2 KC‑390 Millennium i 4 A‑29 Super Tucano.

W ujęciu rocznym Embraer dostarczył 244 samoloty, co oznacza wzrost o 18% w porównaniu z 206 samolotami dostarczonymi w 2024 r.

Dostawy w 2025 r. obejmowały:
• 78 odrzutowców komercyjnych, w skład których wchodziło 44 samoloty E2 i 34 samoloty E1.
• 155 odrzutowców biznesowych, w tym 86 lekkich i 69 średnich.
• 3 wielozadaniowe samoloty KC-390 Millennium.
• 8 samolotów A-29 Super Tucano w segmencie Obrona i bezpieczeństwo.

Stan portfela zamówień

W czwartym kwartale 2025 r. Embraer odnotował portfel zamówień (firm order backlog) w wysokości US$31.6 billion, co było rekordem w historii firmy.

Wartość portfela wzrosła o niemal 20% w stosunku do poprzedniego roku.

Spółka odnotowała wskaźnik book-to-bill na poziomie 2.8x w odniesieniu do platform E175 i E2, co wskazuje, że to lotnictwo komercyjne odegrało istotną rolę we wzroście.

Portfel zamówień w sektorze lotnictwa komercyjnego wzrósł w efekcie o 42% rok do roku.

Czego można oczekiwać w 2026 r.?

Patrząc przed siebie, Embraer przedstawił prognozy operacyjne i finansowe na 2026 r.

Z punktu widzenia operacyjnego spółka spodziewa się:
• dostaw w segmencie lotnictwa komercyjnego między 80 a 85 samolotów.
• dostaw w segmencie lotnictwa biznesowego między 160 a 170 samolotów.

Z perspektywy finansowej Embraer prognozuje:
• przychody między US$8.2 billion a US$8.5 billion.
• skorygowaną marżę EBIT między 8.7% a 9.3%, przy założeniu 10% amerykańskich ceł importowych.
• skorygowany wolny przepływ pieniężny z wyłączeniem Eve na poziomie co najmniej US$200 million.

Ta perspektywa uwzględnia bieżące oczekiwania dotyczące ogólnej kondycji finansowej spółki oraz dostaw samolotów.