Europejskie porty lotnicze ostrzegają o niedoborze paliwa lotniczego w ciągu tygodni

Przemysł lotniskowy w Europie wyraził obawy dotyczące nadciągającego niedoboru paliwa lotniczego, który może się zmaterializować w ciągu najbliższych trzech tygodni i potencjalnie zakłócić sezon letnich podróży.

ACI Europe, reprezentująca lotniska w całej Unii Europejskiej, wystosowała w czwartek ostrzeżenie, wskazując, że kryzys z dostawami może poważnie wpłynąć na funkcjonowanie lotnisk i łączność lotniczą.

Organizacja podkreśliła pilność sytuacji w liście skierowanym do komisarza UE ds. transportu i turystyki, Apostolosa Tzitzikostasa.

W liście, udostępnionym stacji CNBC, ACI Europe ostrzegła przed „dotkliwymi skutkami gospodarczymi”, jakie niedobór paliwa lotniczego mógłby mieć dla gospodarki europejskiej, jeśli ograniczenia w podaży będą się utrzymywać.

„Na tym etapie rozumiemy, że jeśli przepływ przez Cieśninę Ormuz nie zostanie wznowiony w sposób znaczący i stabilny w ciągu najbliższych trzech tygodni, systemowy niedobór paliwa lotniczego stanie się rzeczywistością dla UE” — napisano w liście.

Ostrzeżenie pojawia się w krytycznym momencie, gdy Europa zbliża się do szczytu sezonu letnich podróży.

ACI Europe podkreśliła, że każda przerwa w dostawach paliwa w tym okresie miałaby wzmocnione konsekwencje, biorąc pod uwagę zależność regionu od turystyki i łączności lotniczej.

Według grupy łączność lotnicza wnosi do europejskiego PKB około 851 mld euro i wspiera około 14 mln miejsc pracy.

Zakłócenia na taką skalę mogłyby więc rozlać się na wiele sektorów.

„W związku z tym kluczowe jest, aby UE priorytetowo traktowała dostępność i stabilne dostawy paliwa lotniczego jako część swojej odpowiedzi na kryzys na rynku ropy i energii wywołany konfliktem na Bliskim Wschodzie” — dodała ACI Europe w oświadczeniu.

Konflikt na Bliskim Wschodzie pogłębia zawirowania na rynku energetycznym

Obawy wynikają z trwających napięć geopolitycznych, w szczególności wojny z udziałem Stanów Zjednoczonych, Izraela i Iranu, która rozpoczęła się 28 lutego.

Konflikt praktycznie zatrzymał ruch przez Cieśninę Ormuz, kluczową światową trasę tranzytową dla ropy.

Przed konfliktem przez tę cieśninę przechodziło około 20% światowych dostaw ropy.

Zakłócenia podniosły ceny ropy powyżej 100 USD za baryłkę podczas ostatnich sesji handlowych i znacząco zwiększyły koszty energii na świecie.

Ceny paliwa lotniczego gwałtownie wzrosły w odpowiedzi.

Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) koszty paliwa lotniczego wzrosły o 103% miesiąc do miesiąca w marcu.

W Stanach Zjednoczonych ceny prawie się podwoiły — ze 2,50 USD za galon 27 lutego do 4,88 USD za galon 2 kwietnia.

Chociaż zawarto dwutygodniowe porozumienie o zawieszeniu broni między USA a Iranem, umożliwiające statkom przepływ przez Cieśninę, przejście pozostaje w dużej mierze ograniczone, co ogranicza natychmiastową ulgę w globalnych łańcuchach dostaw.

Linie lotnicze odpowiadają środkami ograniczającymi koszty

Linie lotnicze już podejmują kroki, aby zarządzać rosnącymi kosztami i potencjalnymi niedoborami.

Dyrektor generalny Lufthansy, Carsten Spohr, powiedział w zeszłym tygodniu pracownikom, że niemiecki przewoźnik tworzy dedykowane zespoły do opracowania planów awaryjnych w odpowiedzi na trwający kryzys.

Środki te mogą obejmować uziemienie niektórych samolotów w razie potrzeby.

Inne linie również dostosowują operacje.

Skandynawskie SAS ogłosiło odwołanie 1 000 lotów w kwietniu, podczas gdy dyrektor generalny Ryanair, Michael O’Leary, wskazał, że przewoźnik może być zmuszony do odwołania kolejnych lotów i ograniczenia pojemności latem, jeśli niedobory paliwa będą się utrzymywać.

W obliczu niepewności dotyczącej dostaw paliwa i napięć geopolitycznych, które nie dają oznak szybkiego rozwiązania, europejski sektor lotniczy stoi przed narastającą presją, szykując się do jednego z najsilniejszych okresów podróżnych w roku.