Armatorzy oczekują wyjaśnień po deklaracji Iranu o otwarciu Hormuzu

Firmy żeglugowe zareagowały ostrożnie w piątek po tym, jak Iran ogłosił ponowne otwarcie Cieśniny Hormuz, sygnalizując możliwe złagodzenie napięć w jednym z najistotniejszych szlaków tranzytowych ropy na świecie, choć kluczowe niepewności nadal pozostają.

Minister spraw zagranicznych Iranu Abbas Araqchi powiedział, że cieśnina będzie otwarta dla wszystkich statków handlowych podczas 10-dniowego zawieszenia broni między Libanem a Izraelem. Ogłoszenie to pomogło obniżyć ceny ropy i surowców, jednocześnie podnosząc globalne rynki akcji, odzwierciedlając optymizm inwestorów związany z redukcją ryzyka geopolitycznego.

Jednak uczestnicy branży twierdzą, że będą wymagać dalszych wyjaśnień, zanim wznowią normalne operacje przez tę strategiczną drogę wodną.

Branża żeglugowa domaga się wyjaśnień

Pomimo ogłoszenia globalne grupy żeglugowe podkreśliły, że przed bezpiecznym przejściem statków przez cieśninę musi zostać rozwiązanych kilka kwestii operacyjnych i bezpieczeństwa.

"Obecnie weryfikujemy niedawne oświadczenie dotyczące ponownego otwarcia Cieśniny Hormuz pod kątem jego zgodności z zasadą swobody żeglugi dla wszystkich statków handlowych oraz bezpiecznego przejścia," powiedział Arsenio Dominguez, sekretarz generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w raporcie Reutersa.

Norweskie Stowarzyszenie Armatorów wyraziło podobne obawy, wskazując na nierozstrzygnięte kwestie, takie jak obecność min morskich, warunki narzucone przez Iran oraz sposób praktycznego wdrożenia ponownego otwarcia.

"Jeśli to oznacza krok w kierunku ponownego otwarcia, jest to pozytywny rozwój," powiedział Knut Arild Hareide, dyrektor generalny Norweskiego Stowarzyszenia Armatorów, które reprezentuje 130 firm i około 1 500 statków.

Pojedyncze firmy żeglugowe również analizują sytuację. Niemiecka grupa żeglugowa Hapag-Lloyd poinformowała, że analizuje rozwój wydarzeń i że "prawdopodobnie wkrótce nią przepłyniemy", podał rzecznik.

Inni duzi operatorzy, w tym Maersk i CMA CGM, nie skomentowali tego od razu, podczas gdy norweska grupa tankowców Frontline odmówiła odpowiedzi.

Obawy o bezpieczeństwo związane z minami i ograniczeniami utrzymują się

Choć ogłoszenie Iranu sygnalizuje możliwe ponowne otwarcie, ryzyka związane z bezpieczeństwem pozostają kluczowym problemem dla branży. Ostrzeżenie US Navy cytowane przez Reutersa informowało, że zagrożenie stwarzane przez miny morskie w części cieśniny nie jest w pełni poznane i że statki powinny rozważyć unikanie tego obszaru.

Starszy irański urzędnik powiedział, że wszystkie statki handlowe, w tym te z USA, będą mogły przepływać przez cieśninę. Jednak tranzyt będzie ograniczony do wyznaczonych pasów uznanych przez Iran za bezpieczne, a ruchy będą musiały być koordynowane z Korpusem Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC).

Urzędnik dodał, że statki wojskowe nadal będą miały zakaz wstępu do cieśniny, co podkreśla utrzymujące się wrażliwości bezpieczeństwa w regionie.

Prezydent USA Donald Trump powiedział, że Iran zgodził się utrzymywać cieśninę otwartą na stałe i jest w trakcie usuwania min morskich, choć firmy żeglugowe wydają się czekać na potwierdzenie na miejscu zanim dostosują swoje operacje.

Kluczowe wąskie gardło dla handlu światowego

Cieśnina Hormuz pozostaje jednym z najważniejszych morskich wąskich gardeł na świecie, będąc istotnym przejściem dla ropy i towarów przemieszczających się do i z regionu Zatoki. Jakiekolwiek zakłócenie ruchu przez cieśninę może mieć natychmiastowe reperkusje dla rynków energii i globalnych łańcuchów dostaw.

Niedawne napięcia zmusiły firmy żeglugowe do zawieszenia rejsów, omijania tras i korzystania z droższych alternatyw, co dodatkowo zwiększyło presję kosztową, z którą już boryka się sektor.