Rekordowe przepływy LPG z USA napędzają podwyższone stawki frachtu do połowy 2026

Konflikt w Zatoce Bliskiego Wschodu spowodował bezprecedensowe przetasowania we flocie Very Large Gas Carrier (VLGC), wysyłając rekordowe 150 statków w kierunku wybrzeża Zatoki USA do połowy marca. 

Ta masowa zmiana pozycji jednak ostatnio się cofnęła, ponieważ eksport LPG z USA osiągnął historyczny rekord 2,8 mln baryłek dziennie w kwietniu, podała Vortexa w raporcie. 

Pomimo gwałtownych wahań dostępności statków, kluczowe stawki frachtowe BLPG3 (USGC-to-Chiba) nadal rosną, co skłania obserwatorów rynku do pytania o górny limit tej tendencji wzrostowej.

Rekordowy eksport z USA wzmocniony ograniczeniami podaży na Bliskim Wschodzie

Eksport LPG z USA do Azji osiągnął rekordowe 1,7 mln baryłek dziennie (mbd) w kwietniu, co oznacza wzrost o 21% miesiąc do miesiąca, według danych Vortexa. 

Jak wcześniej wskazano, trwające ograniczenie wolumenów z Middle East Gulf (MEG) strukturalnie zwiększyło udział USA na rynku azjatyckim — trend, który według agencji śledzącej statki ma się utrzymać do czerwca.

Eksport LPG z USA do Azji Północno-Wschodniej (NEA) osiągnął w kwietniu sezonowy szczyt, rosnąc o 23% miesiąc do miesiąca do 1,1 mln baryłek dziennie, wskazały dane. 

Korek na Kanale Panamskim

Narastający zator na Kanale Panamskim spowodował znaczącą zmianę tras żeglugowych — prawie 10% ładunków LPG z USA zmierzających do NEA opłynęło Przylądek Dobrej Nadziei, podała w raporcie Anna Zhminko, młodsza analityczka rynkowa w Vortexa. 

Zator dla Very Large Gas Carriers (VLGCs) nasilił się w kwietniu z powodu rosnącej liczby załadowanych tankowców naftowych gromadzących się na północ od kanału.

W kwietniu 40% statków przewożących LPG z USA do Azji skierowało trasę wokół Przylądka Dobrej Nadziei.

Zmiana ta zbiegła się z gwałtownym wzrostem kosztów aukcji za przejazdy przez śluzę Neopanamax, które osiągnęły $1.076 million 29 kwietnia — niemal czterokrotny wzrost od początku konfliktu w Middle East Gulf, według Argus.

Stawki frachtowe BLPG3 (USGC-Chiba) osiągnęły poziomy z końca 2023 r., wznosząc się do szczytu $244.8 za tonę 29 kwietnia — stawka ostatnio widziana podczas okresu niskiego zanurzenia Kanału Panamskiego.

„Biorąc pod uwagę, że popyt na ładunki LPG z USA jest silny, globalni nabywcy w dużym stopniu polegają na wolumenach z USA, zator na Kanale Panamskim nie ustępuje, a niektóre czasy rejsów z USA wydłużają się o ponad 20 dni (z powodu Przylądka Dobrej Nadziei), stawki frachtowe prawdopodobnie pozostaną podwyższone” — powiedziała Zhminko. 

Perspektywy dla LPG z USA

Liczba mainstreamowych Very Large Gas Carriers płynących na balast w basenie Atlantyku wzrosła — dane Vortexa wykazały, że 13% floty obecnie wypłynęło lub jest w tranzycie z basenu Pacyfiku na wybrzeże Zatoki USA. 

To oznacza wzrost o 3 punkty procentowe w porównaniu ze średnią dzienną w styczniu 2026, która była poprzednim szczytem eksportu LPG z USA, powiedziała Zhminko.

Eksport LPG z Bliskiego Wschodu (bez Iranu) pozostaje niski, średnio około 215 000 baryłek dziennie w kwietniu, wskazały dane.

Utrzymująco niskie wolumeny doprowadziły do historycznie niskiego stosunku statków załadowanych do statków na balast w regionie.