Akcje LG skoczyły o 24% po prezentacji technologii samochodowej z Google

Akcje LG Electronics wzrosły w Seulu o ponad 24% w piątek po tym, jak południowokoreańska spółka zaprezentowała system oprogramowania samochodowego wspierany przez Google, który może przyspieszyć jej ekspansję poza telewizory i sprzęt AGD.

Dla grupy wciąż kojarzonej z lodówkami, pralkami i telewizorami OLED reakcja była uderzająca, ponieważ inwestorzy nie nagradzali jedynie kolejnej aktualizacji kokpitu.

Reagowali na wyraźniejszy sygnał, że LG chce dostarczać oprogramowanie oraz systemy wyświetlania do następnej generacji samochodów.

Jego najnowsza platforma oparta na Android Automotive OS, stworzona z Google i działająca na sprzęcie Qualcomm, wprowadza LG do wyścigu o kształtowanie pojazdów definiowanych przez oprogramowanie.

Jeden układ do obsługi kokpitu

W centrum zapowiedzi LG znajduje się system, który potrafi sterować kilkoma wyświetlaczami w pojeździe z poziomu jednego system-on-chip, zamiast używać oddzielnego układu sterującego dla każdego ekranu.

Zaletą dla producentów samochodów jest prostota, ponieważ samochody wypełniają się ekranami — od zestawów wskaźników i paneli nawigacyjnych po ekrany rozrywki dla pasażerów.

Obsługa każdego z nich przez oddzielny sprzęt zwiększa koszty i złożoność inżynieryjną.

LG twierdzi, że jego rozwiązanie może jednocześnie obsługiwać wyświetlacze o różnych rozmiarach i proporcjach, wykorzystując własną technologię alokacji zasobów, aby utrzymać stabilność wydajności.

Dla firm motoryzacyjnych zmierzających w stronę pojazdów definiowanych przez oprogramowanie argumentem jest efektywność.

Prostsza architektura kokpitu może obniżyć koszty wdrożenia, przyspieszyć decyzje produkcyjne i ułatwić wprowadzanie nowych funkcji przez oprogramowanie.

LG nie jest jedyne — NXP, Renesas, Nvidia i inni również celują w warstwę kokpitu i przetwarzania w pojeździe.

Przewagą LG jest to, że łączy doświadczenie w wyświetlaczach i infotainment bezpośrednio z ekosystemem Android Automotive OS Google’a.

Zatwierdzenie Google’a nadaje sprawie wagę

Najsilniejszym sygnałem w komunikacie LG było publiczne poparcie Google’a.

Patrick Brady, wiceprezes Android Automotive w Google, pochwalił „bezproblemową integrację wielu wyświetlaczy, intuicyjne sterowanie głosem i stabilną wydajność” napędzaną jednym SoC.

Dla inwestorów ma to znaczenie, ponieważ Android Automotive OS nie jest już eksperymentalnym zakładem.

System ten jest już wykorzystywany w modelach Volvo, GM, Ford i Renault, dając LG dostęp do ekosystemu rozumianego przez głównych producentów samochodów.

Timing też ma znaczenie, ponieważ producenci samochodów są pod presją, aby wnętrza przypominały bardziej urządzenia połączone, przy jednoczesnym obniżaniu kosztów systemów elektronicznych.

Android Automotive OS znajduje się na przecięciu tych wymagań. Future Market Insights oczekuje, że rynek AAOS wzrośnie z 895,6 mln USD (ok. 3,4 mld zł) w 2025 r. do około 2,1 mld USD (ok. 8 mld zł) do 2035 r.

VS już wykonywało ciężką pracę

Piątkowy rajd nie pojawił się w próżni. Dział Vehicle Solution, czyli VS, stał się ważniejszym elementem argumentacji inwestycyjnej.

W pierwszym kwartale ten segment odnotował najwyższe w historii kwartalne przychody i zysk operacyjny, z przychodami na poziomie 3.64 trillion won i zyskiem operacyjnym 212 billion won.

Jego marża operacyjna przekroczyła 6% po raz pierwszy, co wspomogły bogatsze produkty infotainment oraz szersze przyjęcie wśród europejskich producentów samochodów.

LG ma też duże zamówienia w zapasie.

Firma podała w zeszłym roku, że jej backlog rozwiązań dla pojazdów wynosił około 100 trillion won, co pokazuje, jak długo producenci samochodów angażowali się wobec LG przed piątkowym wzrostem.

Dane rynkowe nadal pokazują konsensus "Kupuj" dla LG, chociaż rajd podniósł kurs powyżej średniego celu analityków.