Warsztaty: niedobór oleju silnikowego może trwać do 2027 r. mimo umowy USA–Iran

Chociaż porozumienie USA–Iran dotyczące ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz może złagodzić napięcia geopolityczne, warsztaty samochodowe w Tokio i salony w Detroit raczej nie odczują szybkiej ulgi w związku z niedoborami oleju silnikowego, rozcieńczalników do farb i innych produktów ropopochodnych. 

Kierownictwo branżowe ostrzega, że łańcuchy dostaw pozostają zakłócone, a najmniejsze warsztaty odczuwać będą to najmocniej, wynika z raportu Reutersa.

Niedobory mocno uderzają w warsztaty

Z raportu wynika, że warsztaty w Tokio od miesięcy borykają się z niedoborami oleju silnikowego, rozcieńczalników do farb oraz płynu do redukcji emisji spalin w silnikach Diesla po tym, jak konflikt na Bliskim Wschodzie zaburzył globalne łańcuchy dostaw. 

Hiroyuki Nakamura, dyrektor w Shin Etsu Denso, powiedział, że zapasy oleju były „prawie całkowicie wyczerpane” po wybuchu wojny w marcu, i od kwietnia nic nie dotarło.

Określił ten niedobór jako bezprecedensowy w swoich 35 latach pracy przy naprawach samochodów.

Wpływ jest szczególnie dotkliwy dla popularnych kolorów samochodów. Fuchu Car, podmiejski warsztat w Tokio, ma ograniczone dostawy farby w kolorze „perłowa biel”, błyszczącego wykończenia wymagającego specjalnego połysku. 

Masato Yagai, prezes warsztatu, powiedział, że w ciągu dwóch tygodni udało im się zdobyć tylko jedną butelkę 300 ml takiego wykończenia, ledwie wystarczającą na jedno zlecenie.

Jeśli zapasy się wyczerpią, malowanie pojazdów w tym kolorze może zostać zawieszone.

Mniejsze warsztaty tracą na tym, że więksi nabywcy i producenci samochodów gromadzą ograniczone zasoby. Priorytet przyznawany jest dużym producentom, co pozostawia niezależne warsztaty w trudnej sytuacji.

Porozumienie USA i Iranu raczej nie przyniesie szybkiej ulgi

Prezydent USA Donald Trump ogłosił w poniedziałek, że wstępne porozumienie kończące wojnę zostało podpisane przez oba kraje, choć szczegóły pozostają niejasne.

Analitycy z Rystad Energy i ING Economics wskazywali wcześniej, że nawet jeśli przesyłki przez Ormuz zostaną wznowione, potrzeba czasu, aby łańcuchy dostaw wróciły do normy.

Cieśnina Ormuz odpowiada za niemal jedną piątą światowych przepływów ropy. Jej zamknięcie stworzyło zatory nie tylko dla ropy surowej, lecz także dla produktów rafinowanych kluczowych dla branż takich jak naprawy samochodowe.

Eksperci branżowi mówią, że choć porozumienie może ostatecznie złagodzić ograniczenia, mniejsze warsztaty nie zobaczą natychmiastowej ulgi.

Amerykańska grupa handlowa stwierdziła, że ceny produktów ropopochodnych prawdopodobnie nie zaczną spadać przed połową 2027 r., co odzwierciedla czas potrzebny na odbudowę zapasów i przywrócenie zaufania do tras żeglugowych.

Globalne skutki

Raport podkreślił także, że salony samochodowe w Detroit również ucierpiały z powodu niedoborów oleju silnikowego i produktów lakierniczych. 

Dealerzy zgłaszają opóźnienia w rutynowej obsłudze i naprawach, a klienci muszą czekać dłużej. Niektóre serwisy zaczęły racjonować zapasy, priorytetyzując naprawy istotne kosztem prac kosmetycznych.

Niedobory podkreślają, jak głęboko konflikt zaburzył globalne łańcuchy dostaw. Produkty ropopochodne, takie jak olej silnikowy i rozcieńczalniki, są niezbędne dla branż znacznie wykraczających poza rynki energii.

Efekty fali odczuwalne są w warsztatach samochodowych, zakładach produkcyjnych, a nawet w sektorze dóbr konsumpcyjnych.

Analitycy mówią, że sytuacja odzwierciedla szersze słabości w handlu światowym. Nawet przy porozumieniu pokojowym przywrócenie przepływów przez Ormuz będzie wymagać odbudowy zaufania wśród armatorów i ubezpieczycieli. 

Wielu nabywców zabezpieczyło już alternatywne trasy dostaw i może minąć kilka miesięcy, zanim zaufanie do przesyłek przez Ormuz zostanie w pełni odbudowane.

Perspektywy

Chociaż porozumienie USA–Iran to krok w kierunku stabilizacji, warsztaty i salony samochodowe nie powinny oczekiwać szybkiej ulgi.

Łańcuchy dostaw pozostają kruche, zapasy są wyczerpane, a mniejsi gracze mają trudności z konkurowaniem z większymi nabywcami. 

Eksperci branżowi ostrzegają, że bez trwałego odbudowania wysyłek niedobory oleju silnikowego, rozcieńczalników do farb i innych produktów mogą utrzymywać się jeszcze przez znaczną część następnego roku.