Kurs Rolls‑Royce pod lupą przy planach silnika wąskokadłubowego

Kurs Rolls‑Royce wahał się w ciągu ostatnich kilku dni w miarę spadku popytu na brytyjskie akcje. Po skoku do rekordowego poziomu 1,531p w ubiegłym tygodniu, zakończył tydzień na 1,406p. Mimo to potencjalny katalizator może pomóc pchnąć kurs z powrotem do rekordu.

Rolls-Royce pracuje nad silnikiem do samolotów wąskokadłubowych

Kurs akcji RR utrzymuje silny trend wzrostowy w ostatnich latach, czyniąc ją jednym z najlepszych walorów w indeksie FTSE 100. Ten rajd był napędzany korzystnymi trendami w kluczowych branżach, takich jak lotnictwo cywilne, małe reaktory modułowe (SMR), centra danych dla sztucznej inteligencji oraz obronność.

Spółka opracowuje teraz znaczącą strategię, która — jeśli się powiedzie — pomoże jej wypracować miliardy dolarów w ciągu następnej dekady i uczynić ją poważnym konkurentem dla General Electric i Pratt & Whitney.

Pracuje nad UltraFan 30, silnikiem do samolotów wąskokadłubowych, który będzie dostępny dla następców samolotów Airbus A320 i Boeing 737 Max. Samoloty wąskokadłubowe stały się w ciągu ostatnich kilku lat bardzo popularne wśród inwestorów. Rzeczywiście, te dwa modele stanowią trzon oferty Airbus i Boeinga. 

To ważne wydarzenie dla Rolls‑Royce’a, spółki, która ponad dekadę temu wycofała się z tego segmentu przemysłu. Ten krok pomógł jej zwiększyć udział rynkowy w segmencie silników szerokokadłubowych. W nocie analityk stwierdził: 

„Rynek szerokokadłubowy oferuje ograniczony potencjał wzrostu dla spółki. Aby znacząco rozwinąć podstawowy biznes produkcji silników lotniczych Rolls‑Royce'a, musi on priorytetowo traktować rynek wąskokadłubowy.”

CZYTAJ WIĘCEJ: Czy kurs Rolls‑Royce ma poszybować po dobrych wiadomościach z Chin?

Dział silników wąskokadłubowych napotyka kluczowe ryzyka

Głównym wyzwaniem tej ambicji jest to, że budowa nowego silnika będzie bardzo kosztowna i czasochłonna. Co najmniej będzie wymagać co najmniej miliardów funtów, a kierownictwo liczy, że rząd Wielkiej Brytanii dołoży się. 

Jednak nadzieje, że porozumienie finansowe zostanie ogłoszone na pokazie lotniczym w Farnborough, osłabły z powodu trwających zmian w rządzie. Premier Keir Starmer ogłosił w ubiegłym tygodniu, że zamierza ustąpić.

Dyrektor generalny Rolls‑Royce twierdzi, że projekt wygeneruje ponad 40,000 wykwalifikowanych miejsc pracy i ponad 120 billion pounds dla rządu brytyjskiego. Jednak dla Partii Pracy sprzedaż tej koncepcji będzie trudna, biorąc pod uwagę, że spółka ma kapitalizację rynkową przekraczającą $152 billion i wydaje miliardy dolarów rocznie na wypłatę dywidend. 

Spółka potrzebuje również partnera, który pomoże jej produkować silniki na skalę oraz zaufania ze strony Airbus i Boeing. Potencjalnym partnerem może być Pratt & Whitney, jej partner w ramach International Aero Engines Group.

Po stronie pozytywów, producenci ci prawdopodobnie przywitają kolejnego wytwórcę silników, szczególnie w świetle ostatnich problemów Pratt & Whitney.

Analiza techniczna kursu Rolls‑Royce

Wykres akcji RR | Źródło: TradingView

Analiza techniczna sugeruje, że kurs akcji Rolls‑Royce ma jeszcze przestrzeń do zwyżki. Pozostaje powyżej średnich kroczących 100‑ i 50‑dniowych i ponownie testował kluczowe wsparcie na poziomie 1,420p, swój najwyższy punkt w lutym tego roku. Wzorzec ten znany jest jako przełamanie i ponowne testowanie poziomu (break-and-retest) i jest jednym z najczęściej występujących sygnałów kontynuacji w analizie technicznej.

W związku z tym akcje prawdopodobnie wznowią trend wzrostowy, ponieważ branża lotnictwa cywilnego się poprawia. Korzysta także na rosnącym popycie na jej urządzenia energetyczne w centrach danych oraz na boomie na SMR. Przebicie powyżej rocznego maksimum (YTD) 1,520p wskaże na dalsze zyski.