Trump proponuje 20% opłaty za ładunek, USA zapowiadają kontrolę Cieśniny Ormuz

Prezydent Donald Trump oświadczył w poniedziałek, że Stany Zjednoczone przywrócą swoją blokadę morską wobec irańskich statków i nałożą 20% opłatę na ładunki przepływające przez Cieśninę Ormuz, co stanowi poważną eskalację stanowiska Waszyngtonu w reakcji na odnowione napięcia z Iranem.

Ogłoszenie pojawiło się kilka godzin po kolejnej rundzie amerykańskich uderzeń w cele irańskie i nastąpiło po niemal tygodniu wymiany działań zbrojnych między oboma krajami.

Trump powiedział, że Stany Zjednoczone będą działać jako „strażnik” strategicznie istotnego szlaku wodnego, jednocześnie dążąc do uzyskania zwrotu kosztów za zabezpieczanie żeglugi handlowej.

„Cieśnina Ormuz jest OTWARTA i pozostanie OTWARTA, z Iranem lub bez niego” — napisał Trump na Truth Social. „Przywracamy . . . IRANIAN BLOCKADE, nazwaną tak dlatego, że zatrzymuje jedynie statki lub klientów Iranu przed wejściem lub wypłynięciem. Wszystkie inne kraje będą miały sprawiedliwe i otwarte korzystanie z cieśniny.”

Dodał: „USA będą od tego momentu znane jako ‚THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT’, ale jako takie, i w imię SPRAWIEDLIWOŚCI, będą rekompensowane stawką 20% od całego wysyłanego ładunku, za wszelkie koszty niezbędne do wykonania zadania zapewnienia bezpieczeństwa temu wyjątkowo niestabilnemu odcinkowi świata.”

Trump poinformował też, że proces wdrożenia rozpocznie się niezwłocznie, chociaż Biały Dom nie podał szczegółów, jak propozycja miałaby być administrowana ani egzekwowana.

Konflikt USA–Iran zagraża kruchemu zawieszeniu broni

Najnowsze oświadczenie pojawiło się po tym, jak Stany Zjednoczone i Iran wymieniły się atakami w weekend, co dodatkowo podważa porozumienie o zawieszeniu broni z czerwca mające na celu ponowne otwarcie Cieśniny Ormuz i umożliwienie negocjacji w sprawie programu nuklearnego Iranu.

Wcześniej w poniedziałek Trump powtórzył, że Stany Zjednoczone będą kontynuować operacje wojskowe przeciwko Iranowi.

„Przejmujemy kontrolę nad cieśniną” — powiedział Trump w poniedziałek w Fox News. „Po prostu uderzymy w nich bardzo mocno, utrzymamy cieśninę i prawdopodobnie nią będziemy zarządzać.”

Iran odrzucił propozycję; Khatam al-Anbiya Central Headquarters oświadczył, że Teheran nie dopuści do amerykańskiej ingerencji w zarządzanie cieśniną.

Rzecznik powiedział, że „irańskie siły zbrojne stanowczo stawią czoła wszelkim zakłóceniom lub brakom bezpieczeństwa w przepływie statków handlowych i tankowców” wywołanym przez siły USA poza „trasami wyznaczonymi przez i bez upoważnienia” irańskiego wojska.

Iran ostrzegł także kraje sąsiednie przed udzielaniem wsparcia logistycznego operacjom wojskowym USA, stwierdzając, że taka współpraca będzie postrzegana jako akt wojny.

Dowództwo Centralne USA (US Central Command) podało, że w niedzielę przeprowadziło dwie rundy uderzeń wymierzonych w irańskie systemy obrony przeciwlotniczej, stanowiska rakietowe i dronów oraz inną infrastrukturę wojskową po tym, jak oskarżyło Iran o ataki na żeglugę handlową oraz o wystrzeliwanie rakiet i dronów.

Ceny ropy rosną, ruch żeglugowy zwalnia

Rynki finansowe zareagowały szybko na propozycję Trumpa i odnowione walki.

Kontrakt Brent krótkotrwale wzrósł nawet o 5% do prawie $80 za baryłkę, po czym ograniczył wzrosty, podczas gdy amerykański benchmark West Texas Intermediate również zyskał około 5%.

Rynki akcji osłabiły się — Nasdaq 100 i S&P 500 spadły, gdy inwestorzy oceniali skutki wyższych cen energii i rosnącego ryzyka geopolitycznego.

Cieśnina Ormuz zwykle przewozi około jednej piątej światowych przesyłek ropy, co sprawia, że wszelkie zakłócenia ruchu stanowią poważne zagrożenie dla rynków energii.

Również aktywność żeglugowa przez tę drogę wodną pozostawała ograniczona.

Raport Financial Times wskazał, że bardzo niewiele statków przemieszczało się po administrowanej przez USA trasie w pobliżu wybrzeża Omanu z aktywnymi sygnałami GPS, podczas gdy kilka jednostek podobno zawróciło po zbliżeniu się do cieśniny.

Analitycy żeglugowi twierdzili, że tylko ograniczona liczba statków wydawała się przepływać przez przejście bez nadawania swoich pozycji.

Propozycja Trumpa rodzi też pytania prawne.

Zgodnie z prawem międzynarodowym statki zazwyczaj korzystają z prawa tranzytu przez drogi wodne międzynarodowe, chociaż za niektóre usługi świadczone poszczególnym jednostkom mogą być pobierane opłaty.