Zysk Ryanair w I kw. poniżej prognoz, niższe taryfy obciążają wyniki

Ryanair odnotował wyniki za pierwszy kwartał poniżej oczekiwań analityków, gdy niższe ceny biletów i wyższe koszty paliwa obciążyły rentowność, mimo dalszego wzrostu ruchu pasażerskiego.

Linia lotnicza ostrzegła również, że średnie taryfy na lato mają pozostać nieco poniżej poziomów z ubiegłego roku z powodu niepewności związanej z konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Niższe taryfy zrównoważyły wzrost liczby pasażerów

Ryanair carried 61.3 million passengers during the quarter, representing 6% traffic growth from the same period a year earlier.

Według spółki, niższe taryfy były konieczne, by pobudzić popyt w trakcie kwartału.

W I kw. przychody wzrosły o 1% do €4.38bn.

Przychody ze sprzedaży rozkładowej spadły o 1% do €2.91bn, przy 6% wzroście ruchu, ale przy taryfach niższych o 6%.

Taryfy w Q1 wymagały stymulacji z powodu konfliktu na Bliskim Wschodzie, który wywołał niepewność konsumentów, obawy o niedobory paliwa lotniczego w UE, niepewność gospodarczą oraz późniejsze rezerwacje.

Wzrost kosztów operacyjnych

Koszty operacyjne wzrosły o 11% do €3.81 billion w trakcie kwartału.

Spółka podała, że koszty jednostkowe wzrosły o 5%, głównie dlatego że ceny 20% niezabezpieczonego paliwa lotniczego więcej niż się podwoiły w trakcie kwartału do $150 per barrel.

Ryanair zauważył także, że wypłaty od dostawców ustały po dostawie jego ostatniego samolotu B-8200 "Gamechanger" w lutym 2026.

Linia podkreśliła swoją strategię zabezpieczania paliwa, stwierdzając, że nadal chroni się przed zmiennością cen ropy.

For fiscal 2027, the company said 80% of its fuel requirements are hedged at approximately $67 per barrel, while 15% of fiscal 2028 fuel needs are now hedged at around $85 per barrel.

W trakcie kwartału Ryanair dodał trzy nowe bazy operacyjne w Rabacie, Tiranie i Trapani, oraz uruchomił 130 nowych tras na lato 2026.

Linia spłaciła również w maju swoją ostatnią obligację o wartości €1.2 billion, pozostawiając grupę bez zadłużenia.

Konflikt na Bliskim Wschodzie wpływa na rezerwacje

Dyrektor generalny Michael O'Leary stwierdził, że niższe taryfy odzwierciedlały słabsze zaufanie konsumentów w trakcie kwartału.

Średnie taryfy w I kw. były o 6% niższe niż w tym samym okresie rok wcześniej.

O'Leary powiedział: „Konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował niepewność wśród konsumentów, obawy o niedobory paliwa lotniczego w UE, niepewność gospodarczą oraz późniejsze rezerwacje.”

Linia wcześniej wskazała w wynikach kwartalnych za maj, że obniżała niektóre taryfy, aby utrzymać wolumen pasażerów w obliczu niepewności związanej z konfliktem.

Perspektywy cen na lato pozostają ostrożne

W perspektywie Ryanair podał, że trendy cenowe pozostają pod presją, mimo pewnej poprawy popytu.

„Pomimo niedawnego, niewielkiego wzrostu wolumenów i mniejszego pobudzania cen, Q2 pricing is trending modestly down year-on-year, and the final H1 fare outcome is heavily dependent on the strength of close-in bookings in August and September,” O'Leary said.

Spółka powiedziała, że popyt w pozostałej części pierwszego półrocza roku fiskalnego w dużej mierze będzie zależał od późnych rezerwacji w sierpniu i wrześniu, podczas gdy średnie taryfy na lato mają pozostać nieco poniżej poziomów z ubiegłego roku.