O que vem por aí para a produção e as finanças da Boeing agora que os trabalhadores encerraram a greve de sete semanas?

Após uma greve de 53 dias que interrompeu a produção de aviões da Boeing Co., os funcionários representados pela Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) votaram para aceitar um novo contrato de trabalho.

Com uma maioria de 59% a favor, a votação efetivamente encerra a greve e permite que cerca de 33.000 funcionários retornem ao trabalho nas instalações da Boeing em Washington, Oregon e Califórnia já na quarta-feira.

O desenvolvimento ocorreu depois que os trabalhadores rejeitaram uma oferta revisada no mês passado.

O acordo aprovado inclui um aumento salarial de 38% ao longo de quatro anos e maiores contribuições para aposentadoria, proporcionando as melhorias financeiras que os membros do sindicato buscavam.

“Este foi um momento decisivo esta noite”, disse o presidente do Distrito 751 do IAM, Jon Holden. Holden reconheceu que mais de 26.000 membros votaram, com uma parcela significativa optando pelo contrato.

Uma vitória para os trabalhadores e para a liderança

Para a recém-nomeada CEO da Boeing, Kelly Ortberg, a resolução da greve marca um passo crucial à frente.

Com apenas três meses de trabalho, Ortberg vem enfrentando um período turbulento, marcado por um acidente significativo no início do ano, que abalou o cronograma de produção da Boeing e colocou os padrões de segurança em evidência.

Ortberg elogiou o acordo, expressando otimismo sobre a colaboração: “Embora os últimos meses tenham sido difíceis para todos nós, somos todos parte da mesma equipe”, disse ele. “Só avançaremos ouvindo e trabalhando juntos.”

Ortberg já enfrentou intenso escrutínio sobre a abordagem da Boeing às relações trabalhistas e agora tem a oportunidade de reconstruir a confiança e redefinir a cultura dentro da empresa.

A greve prolongada ressaltou queixas de longa data entre os trabalhadores, incluindo o baixo crescimento salarial vinculado a um contrato de uma década que, segundo os líderes sindicais, limitava seu poder de barganha.

O acordo recente do IAM, embora controverso, reflete o compromisso da empresa e de sua força de trabalho de seguir em frente após um período de tensão sem precedentes.

Implicações financeiras para a Boeing

O custo financeiro da greve de 53 dias foi substancial para a Boeing, com alguns analistas estimando a perda de receita em cerca de US$ 100 milhões por dia.

A interrupção, aliada à necessidade de levantar US$ 24 bilhões em capital para evitar um rebaixamento de crédito, coloca uma pressão significativa no desempenho financeiro da Boeing.

A analista da Jefferies, Sheila Kahyaoglu, estima que os aumentos salariais do contrato adicionarão aproximadamente US$ 1,1 bilhão às despesas salariais da Boeing ao longo dos quatro anos de duração do contrato, com o bônus de assinatura de US$ 12.000 totalizando quase US$ 396 milhões.

A greve ressaltou a intensa pressão que Ortberg enfrenta para gerenciar custos e, ao mesmo tempo, atender às demandas de uma força de trabalho determinada a garantir melhores salários e benefícios.

O que vem a seguir para o CEO da Boeing

Com a greve no fim, a Boeing enfrenta várias semanas de aumento de produção e estabilização do fluxo de caixa, já que sua produção do 737 MAX continua abaixo da meta, com expectativa de ficar na casa de um dígito por mês.

Com a retomada da produção da Boeing, espera-se que os trabalhadores ajudem a atender um acúmulo de mais de 6.000 aviões.

A Boeing pretende aumentar gradualmente a produção de seus aviões 737 MAX, embora ainda não tenha atingido a meta anterior à greve de 38 aviões por mês.

Embora a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) tenha confirmado que os funcionários podem retornar ao trabalho na quarta-feira, a Boeing alerta que alguns podem precisar de retreinamento após o período prolongado de afastamento.

Agora, a CEO Kelly Ortberg também tem a tarefa de consertar as relações com os maquinistas que expressaram frustrações de longa data sobre salários estagnados.

Embora 59% tenham votado para aprovar o contrato, o presidente da IAM, Jon Holden, reconheceu as divisões persistentes, dizendo: “houve aqueles que definitivamente não ficaram felizes com a votação”.

O novo contrato aumenta o salário médio do maquinista de US$ 75.608 para US$ 119.309 ao final de quatro anos.

Analistas continuam cautelosos sobre as perspectivas de curto prazo da empresa, principalmente com a produção e as cadeias de suprimentos ainda se recuperando da paralisação prolongada.

Com o retorno dos trabalhadores, a Boeing tentará atender à demanda e estabilizar suas finanças, mas o caminho para a recuperação total continua incerto.