Veja por que as ações da United Airlines estão superando a American, IAG e Delta

O preço das ações da United Airlines (UAL) está superando outras companhias aéreas globais como a IAG, a empresa controladora da British Airways, Delta, American e Southwest. Suas ações saltaram 150% este ano, enquanto a IAG saltou 71,35%, a Southwest 16% e a Delta Air Line 61%. Este aumento elevou seu valor de mercado para mais de US$ 31,8 bilhões.

O preço das ações da United Airlines ultrapassou um nível-chave

O gráfico semanal mostra que o preço das ações da UAL tem estado em uma forte tendência de alta nos últimos meses. Ele subiu por 16 semanas consecutivas, algo que nunca havia acontecido antes.

A ação também fez recentemente um padrão de cruz dourada, já que as Médias Móveis Exponenciais (EMA) de 50 e 200 semanas se cruzaram. Na maioria dos períodos, esse é geralmente um dos padrões mais otimistas, especialmente quando acontece no gráfico semanal.

As ações da United Airlines também cruzaram o importante nível de resistência em US$ 64, seu nível mais alto em março de 2021. Mais notavelmente, elas acabaram de inverter o ponto crucial de resistência em US$ 95,85, seu nível mais alto em julho de 2019.

Outros técnicos também estão otimistas quanto ao preço das ações da United Airlines. O Índice de Força Relativa (RSI) e os indicadores MACD continuaram apontando para cima, com o primeiro estando no nível extremamente sobrecomprado.

Portanto, há uma probabilidade de que a ação continue subindo, já que os touros miram o próximo nível de resistência chave em US$ 100. Ainda assim, o risco é que as companhias aéreas geralmente são empresas altamente cíclicas que sobem e descem. Como tal, há uma probabilidade de que sofra uma reversão severa no curto prazo.

Gráfico de ações da UAL | Fonte:TradingView

Por que as ações da UAL estão superando seus pares

Há vários motivos pelos quais a United Airlines está se saindo melhor do que suas concorrentes globais, como Delta e American.

O mais importante é que a empresa não demitiu seus pilotos durante a pandemia da COVID-19. Como tal, quando a indústria reabriu, ela tinha pessoal pronto enquanto outras empresas lutavam com uma escassez substancial.

A empresa também tem estado na vanguarda do processo de modernização de sua frota, um movimento custoso que a tornará uma empresa mais lucrativa no futuro. Ela encomendou 110 novas aeronaves que começarão a ser entregues em 2028. Esses lugares são 50 787-9s e 60 Airbus A321neos. Ao todo, sua carteira de pedidos é de cerca de 270 aviões.

A empresa também tem opções para 50 aviões 787 e mais 40 A321neo. Ela também encomendou 20 jatos supersônicos Boom Overture que são estimados como mais rápidos e eficientes do que o Concorde.

A United Airlines também está crescendo em um ritmo mais rápido do que outras empresas. Seu crescimento de receita futura é de 10%, enquanto a Delta e a American têm métricas muito mais baixas.

Mais importante, esse crescimento veio em um nível lucrativo, uma situação que fez da UAL a segunda companhia aérea mais lucrativa dos EUA, depois da Delta. Ela tem uma margem de lucro líquido de 4,95%, comparada à Delta e aos 7,7% e 0,51% da America.

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Os resultados financeiros mais recentes mostraram que os lucros antes dos impostos da United chegaram a US$ 1,3 bilhão, com o aumento dos lucros por ação. Como resultado, sob Scott Kirby, a United Airlines começou a devolver somas substanciais de dinheiro aos seus acionistas, o que explica por que suas ações aumentaram.

Nos últimos lucros trimestrais, a United Airlines disse que recompraria até US$ 1,5 bilhão em ações em circulação. Ela também está adicionando novas rotas para a Mongólia e a Groenlândia em uma tentativa de fornecer mais serviços aos seus clientes.

Além disso, a empresa está aumentando seus negócios nos EUA, onde é a terceira maior empresa. Para fazer isso, a empresa está aumentando a calibragem, onde está substituindo seus aviões menores por outros maiores.

Portanto, as ações da United Airlines estão subindo à medida que os investidores comemoram os retornos aos acionistas e as esperanças de que ela possa alcançar a Delta em termos de lucratividade.