Taxas de frete de petróleo disparam à medida que sanções dos EUA apertam mercado global de petroleiros

As taxas de frete de superpetroleiros dispararam nos últimos dias, já que as sanções expandidas do governo dos EUA ao comércio de petróleo russo fizeram com que os comerciantes corressem para reservar navios para embarques de outros países para a China e a Índia.

Esse aumento na demanda está pressionando os custos de transporte para cima, criando turbulência no mercado global de petróleo.

Refinarias chinesas e indianas estão buscando ativamente fontes alternativas de combustível em resposta às novas e rigorosas sanções dos EUA impostas a produtores e petroleiros russos, que visam restringir a receita do segundo maior exportador de petróleo do mundo.

Muitos dos navios recentemente alvejados, que fazem parte de uma "frota fantasma", eram usados para transportar petróleo para a Índia e a China.

Esses países já se aproveitaram do fornecimento barato de petróleo russo, proibido na Europa após a invasão da Ucrânia por Moscou.

Alguns desses petroleiros também foram usados para transportar petróleo do Irã, que também está sob sanções.

Taxas da VLCC disparam após grandes fretes

As taxas de frete para Very Large Crude Carriers (VLCCs), que podem transportar 2 milhões de barris de petróleo bruto por principais rotas comerciais, saltaram acentuadamente depois que a Unipec, braço comercial da maior refinadora da China, a Sinopec, fretou vários superpetroleiros na sexta-feira, de acordo com fontes do setor.

Um corretor de navios relatou que a taxa para a rota Oriente Médio-China, conhecida como TD3C, aumentou 39% desde sexta-feira para US$ 37.800 por dia, o nível mais alto desde outubro.

As taxas de frete para embarques de petróleo russo para a China também registraram um aumento significativo após a implementação de novas sanções.

Taxas Aframax dobram em meio a tonelagens limitadas

As taxas de frete para navios petroleiros do tipo Aframax, usados para transportar a mistura de petróleo bruto ESPO do porto russo de Kozmino, no Pacífico, para o norte da China, mais do que dobraram na segunda-feira, chegando a US$ 3,5 milhões, já que os proprietários de navios começaram a solicitar prêmios substanciais, dado o número limitado de navios disponíveis para essa rota.

Essas informações vêm dos dados do S&P Global Commodity Insights. Contribuindo ainda mais para a escassez do mercado, petroleiros sancionados estão presos do lado de fora da província de Shandong, no leste da China, sem poder descarregar suas cargas devido a uma proibição imposta pelo Shandong Port Group antes do anúncio de Washington na sexta-feira.

Analistas antecipam que a disponibilidade de petroleiros pode ficar ainda mais restrita, já que os comerciantes buscam embarcações não sancionadas para transportar petróleo bruto russo e iraniano.

"Esperamos que novos navios sejam incorporados à frota fantasma nos próximos meses, muitos dos quais serão novos neste comércio, apertando o suprimento no mercado de frete não sancionado", disseram analistas da Kpler em uma nota, destacando a complexidade da paisagem marítima em evolução.

Aumentos de tarifas em principais rotas

A taxa para VLCCs do Oriente Médio para Cingapura aumentou mais, subindo 11,15 na escala mundial (WS) para WS61,35, de acordo com outro corretor de navios.

Worldscale é uma ferramenta padrão do setor usada para calcular fretes.

Além disso, na rota Oriente Médio-China, a carga saltou para US$ 59,70, um aumento de US$ 10,40, enquanto as taxas para VLCCs transportando petróleo da África Ocidental para a China subiram para US$ 61,44, um aumento de US$ 9,55.

Até mesmo o custo do transporte de petróleo bruto do Golfo dos EUA para a China aumentou para US$ 6,82 milhões, um aumento de US$ 360.000 em relação à semana passada.