A demanda europeia por combustíveis mais limpos impulsiona o aumento das importações de petróleo bruto de Doba, no Chade.

A crescente demanda por combustível marítimo mais limpo na Europa, impulsionada por empresas de navegação como a Maersk, levou à aquisição completa de todas as quatro cargas de petróleo bruto de Doba, do Chade, por refinarias de petróleo holandesas e alemãs, de acordo com uma reportagem da Reuters.

Esse aumento na demanda está diretamente ligado aos esforços da indústria de transporte marítimo para adotar combustíveis com menores emissões.

A importância estratégica do petróleo bruto de Doba, no Chade, reside na sua adequação para a produção de combustíveis marítimos mais limpos, atualmente muito procurados no mercado europeu.

A absorção completa das cargas disponíveis sublinha a intensidade dessa crescente demanda e o potencial para novas mudanças nos fluxos comerciais de petróleo bruto com base nas preferências de combustível em evolução dentro da indústria marítima.

Antes de abril de 2025, a Ásia era o principal destino das cargas de Doba, com a China e a Malásia respondendo especificamente por vários carregamentos, segundo dados da Kpler.

Isso sugere um fluxo comercial significativo de Doba para esses mercados asiáticos importantes durante esse período.

A concentração de remessas na China e na Malásia destaca a importância desses países como consumidores ou processadores dessa mercadoria específica.

Regulamentos da OMI

A Organização Marítima Internacional (OMI) designou o Mar Mediterrâneo como Área de Controle de Emissões (ECA) em maio.

Esta nova regulamentação exige que os navios que operam nesta região utilizem combustíveis com teor de enxofre não superior a 0,1%, uma redução em relação ao limite anterior de 0,5%.

O aumento da demanda por óleo combustível com ultra baixo teor de enxofre (ULSFO) na Europa, impulsionado por regulamentações ambientais mais rigorosas destinadas a reduzir as emissões de enxofre do transporte marítimo, levou a um aumento substancial nas exportações de petróleo bruto de Doba.

Este petróleo bruto pesado e doce, caracterizado pelo seu baixo teor de enxofre e densidade, possui qualidades que o tornam excepcionalmente adequado para o processo de refinação necessário para produzir ULSFO, que tem uma especificação máxima de teor de enxofre de apenas 0,1%.

Vantagem do petróleo bruto de Doba

As refinarias europeias consideraram o petróleo bruto de Doba uma matéria-prima vantajosa, oferecendo um rendimento maior de ULSFO em conformidade com as normas em comparação com muitos outros tipos de petróleo bruto.

Isso otimizou seus processos de produção e atendeu ao cenário regulatório em constante evolução.

Essa confluência entre a política ambiental e as características específicas do petróleo bruto de Doba resultou em um aumento notável nos volumes de exportação para os mercados europeus.

De acordo com a analista da Rystad Energy, Valerie Panopio, Doba é bem adequada para a mistura de ultra-ULSFO. O aumento das exportações para a Alemanha e os Países Baixos observado em abril pode ser uma tentativa de capitalizar o aumento esperado na demanda por ULSFO.

Panopio foi citado no relatório:

O Chade exporta...

As exportações de petróleo do Chade, aproximadamente 130.000 barris por dia, são regularmente enviadas para a Ásia, Europa e Oriente Médio, de acordo com dados de transporte da Kpler.

Além disso, a Kpler relata que abril registrou o maior volume de petróleo bruto de Doba em um ano, aproximadamente 127.000 barris por dia, transportados para a Europa por meio de quatro navios Suezmax.

Desde janeiro, duas refinarias de petróleo europeias receberam petróleo bruto de Doba: a planta de Rotterdam da empresa holandesa de armazenamento Chane e a unidade de Wilhelmshaven da HES International na Alemanha, de acordo com dados da Kpler.

Para cumprir as novas regulamentações no Mediterrâneo, o comprador de combustível da Maersk, Maersk Energy Markets, fechou um acordo para adquirir ULSFO da instalação da Chane em Roterdã para sua frota, de acordo com a Maersk.