A rival da Tesla, BYD, está reduzindo a produção: eis o porquê

A maior fabricante de veículos elétricos (EV) da China, a BYD, está desacelerando seus planos de produção e expansão, de acordo com um relatório da Reuters.

A BYD cancelou os turnos noturnos e cortou a produção em pelo menos um terço em várias fábricas na China, informou a agência de notícias, citando fontes.

As medidas teriam afetado pelo menos quatro dos locais de produção da BYD.

Uma fonte atribuiu a mudança aos esforços de redução de custos, enquanto a outra citou números de vendas abaixo do esperado como o motivo.

A empresa também fez uma pausa em algumas novas linhas de produção planejadas, refletindo uma reavaliação mais ampla das metas de produção em meio à intensificação da concorrência de preços e à desaceleração do ímpeto do mercado no cenário altamente saturado de veículos elétricos da China.

Por que a BYD está sob pressão?

A BYD, que ultrapassou a Tesla no ano passado para se tornar a maior fabricante de veículos elétricos do mundo, vendeu 4,27 milhões de veículos em 2023, quase todos na China.

A empresa havia estabelecido inicialmente uma meta ambiciosa de vendas para 2025 de 5,5 milhões de unidades - quase 30% de crescimento - mas os sinais sugerem que pode ter dificuldades para atingir essa meta.

Apesar de uma enxurrada de cortes de preços - incluindo a redução do preço básico de seu modelo EV mais barato para apenas 55.800 yuans (aproximadamente US $ 7.800) - os relatórios sugerem que as vendas podem não ter conseguido acompanhar a produção.

Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) mostram que o crescimento da produção ano a ano da BYD caiu drasticamente para 13% em abril e 0,2% em maio – as taxas mais lentas desde fevereiro de 2024.

Os volumes de produção em abril e maio também foram cerca de 29% menores do que a produção média da BYD durante o quarto trimestre de 2024, sinalizando uma mudança em relação ao ramp-up observado no mesmo período nos últimos dois anos.

A demanda seca para a BYD?

A desaceleração ocorre em meio a um crescente excesso de estoque.

Uma pesquisa de maio da China Automotive Dealer Association (CADA) descobriu que os revendedores BYD estavam com uma média de 3,21 meses de estoque não vendido - mais que o dobro da média de todo o setor de 1,38 mês.

De acordo com o relatório, uma grande concessionária BYD na província de Shandong encerrou recentemente as operações, com mais de 20 de suas lojas desertas ou fechadas, de acordo com a mídia estatal.

À medida que o excesso de estoque cresce, as associações do setor começaram a pedir às montadoras que reduzam suas metas de produção e aliviem a pressão sobre as concessionárias.

A Câmara de Comércio de Revendedores de Automóveis da China no início de junho pediu às montadoras que alinhassem a produção com as vendas reais e evitassem sobrecarregar as concessionárias com excesso de estoque.

O grupo alertou que as contínuas guerras de preços estão corroendo a lucratividade e prejudicando a liquidez em todo o setor.

Os revendedores de automóveis também apelaram aos fabricantes para emitir incentivos de reembolso dentro de 30 dias para aliviar a pressão financeira, já que muitos enfrentam dívidas crescentes em um ambiente ferozmente competitivo.

O aprofundamento dos descontos e a redução das margens atraíram maior escrutínio dos reguladores chineses.

A prática de longa data de concorrência agressiva de preços está agora sob exame em meio a preocupações com o estresse sistêmico em toda a cadeia de valor de EV - de fornecedores a montadores e revendedores finais.

Em resposta, as montadoras chinesas, incluindo a BYD, estão cada vez mais se voltando para os mercados internacionais para impulsionar o crescimento futuro.

Nos primeiros cinco meses de 2025, a BYD vendeu 1,76 milhão de veículos, sendo cerca de 20% deles exportados.

A medida é vista como parte de uma estratégia de diversificação mais ampla destinada a compensar a fraqueza doméstica.