Os rivais chineses de EV da Tesla, Nio, Xpeng e BYD registram fortes entregas em outubro

A Xpeng manteve uma sequência ininterrupta de crescimento até 2025, um feito raro no altamente competitivo mercado de veículos elétricos da China.

A empresa entregou 42.013 veículos em outubro, marcando a segunda vez este ano que ultrapassou a marca de 40.000.

O último marco segue o lançamento de sua série Mona, uma linha de mercado de massa lançada no final de agosto com entregas a partir de setembro.

O total da empresa inclui veículos da marca Xpeng e da marca Mona, embora não tenha fornecido uma divisão regional das vendas entre a China e os mercados globais.

A série Mona visa capturar o segmento intermediário com o sedã M03, com preço de 119.800 yuans (US $ 16.812) a 155.800 yuans para versões com sistemas avançados de assistência ao motorista.

O desempenho estável da Xpeng coloca uma pressão crescente sobre a Tesla, que continua a enfrentar vendas flutuantes na China em meio ao aumento da concorrência e às guerras de preços em andamento.

Nio atinge mês recorde

A montadora rival Nio também entregou um recorde de 40.397 veículos em outubro - um aumento de 92,6% em relação ao mesmo mês do ano passado e 16% a mais do que em setembro.

Isso marca a primeira vez que as entregas mensais da Nio ultrapassaram o limite de 40.000 unidades.

A empresa atribuiu o aumento à forte demanda em todo o seu portfólio de produtos em expansão, incluindo sua linha premium Nio e as submarcas mais recentes Onvo e Firefly, que atendem a compradores de médio e compacto

Sua principal marca Nio subiu de 13.728 para 17.143 unidades, quase igualando as 17.342 entregas da Onvo.

A corrida mista da Tesla na China

O desempenho da Tesla na China tem sido inconsistente nos últimos meses.

De acordo com a China Passenger Car Association, os números de atacado da Tesla atingiram 67.886 em julho, subiram para 83.192 em agosto e caíram para 71.525 em setembro.

Os números de outubro ainda não foram divulgados, mas os dados ressaltam a exposição da empresa à intensificação da concorrência de preços de veículos elétricos na China.

A BYD permaneceu como a principal fabricante de veículos elétricos da China em outubro, entregando 436.856 unidades e ultrapassando o limite de 300.000 para o ano.

Apesar disso, as entregas caíram 12,7% em relação ao mesmo mês do ano passado.

Os resultados vêm em meio a uma queda de 32,6% ano a ano no lucro da BYD no terceiro trimestre, conforme divulgado em seu recente balanço financeiro.

A queda destaca a tensão que até mesmo as principais montadoras enfrentam à medida que os custos aumentam e a concorrência se intensifica.

Outros desempenhos importantes

A Leapmotor entregou 70.289 veículos em outubro, um aumento de 5,5% após ultrapassar 60.000 vendas em setembro.

A Harmony Intelligent Mobility Alliance, apoiada pela Huawei - que inclui Aito, Chery e Maextro - também relatou 70.289 entregas.

A Xiaomi manteve as entregas acima de 40.000 unidades, embora a empresa não tenha divulgado números específicos.

A Li Auto, no entanto, registrou uma queda de 6,4%, para 31.767 unidades, após uma recuperação temporária no mês passado após um revés de marketing.

A Zeekr, de propriedade da Geely, registrou as menores entregas entre os principais players, com 21.423 veículos, ainda acima de suas 18.257 vendas em setembro.