O chefe do programa Cybertruck da Tesla, Siddhant Awasthi, deixa o cargo

A Tesla Inc. perdeu outro líder sênior quando Siddhant Awasthi, chefe do programa Cybertruck da empresa, anunciou sua saída após três anos no cargo.

A medida se soma a uma lista crescente de saídas de alto nível na fabricante de veículos elétricos, que enfrenta demanda desigual, intensificação da concorrência e redução dos principais incentivos dos EUA.

Awasthi divulgou sua renúncia em um post no LinkedIn, descrevendo a decisão como difícil.

Ele refletiu sobre seu mandato de oito anos, escrevendo: "É difícil resumir oito anos em apenas algumas linhas, mas que jornada emocionante tem sido: aumentar o Model 3, trabalhar no Giga Shanghai, desenvolver novos eletrônicos e arquiteturas sem fio e entregar o Cybertruck único na vida - tudo antes de completar 30 anos. A cereja no topo do bolo foi mergulhar de volta no trabalho do Model 3 no final."

Awasthi ingressou na Tesla como estagiário em 2017 e subiu rapidamente na hierarquia da engenharia.

Além de liderar o programa Cybertruck, ele assumiu a gestão do programa Model 3 em julho.

Êxodo de executivos na Tesla continua

A saída de Awasthi segue uma série de saídas este ano, incluindo David Lau, vice-presidente de engenharia de software da Tesla, que partiu para a OpenAI após quase 13 anos na empresa.

A rotatividade de liderança ocorre quando a Tesla muda seu foco estratégico para iniciativas de direção autônoma, como robotaxis e robótica humanóide, ao mesmo tempo em que enfrenta o resfriamento da demanda do consumidor e a expiração dos créditos fiscais dos EUA que apoiaram as vendas no início do ano.

O Cybertruck, revelado pela primeira vez pelo CEO Elon Musk em 2019, continua sendo um dos produtos mais divisivos da Tesla.

Seu design não convencional conquistou uma base leal de entusiastas, mas não conseguiu se traduzir em ampla tração no mercado.

O veículo também enfrentou vários recalls desde que entrou em produção, complicando ainda mais seu lançamento.

O lançamento antecipado da Tesla na Índia mostra um impulso fraco

Enquanto a Tesla luta contra ventos contrários nos principais mercados globais, sua entrada na Índia permanece em sua infância e está mostrando sinais de tensão inicial.

A empresa, que abriu seu primeiro showroom na Índia em julho, vendeu 40 veículos em outubro, elevando as entregas acumuladas para 104 unidades após vender 64 em setembro, de acordo com dados da Federação das Associações de Revendedores de Automóveis (FADA).

O total de outubro marcou um declínio de 37,5% em relação ao mês anterior.

O mercado mais amplo de EV da Índia cresceu 17,78% em outubro, com 18.055 unidades vendidas, destacando o desempenho silencioso da Tesla em relação ao impulso geral da indústria.

A Tesla atualmente opera dois showrooms - um no Maker Maxity de Mumbai no Complexo Bandra Kurla e outro no Worldmark 3 de Nova Delhi, Aerocity - e vende apenas o SUV Modelo Y, importado totalmente construído.

O Modelo Y, oferecido em configurações de tração traseira, custa ₹ 59,89 lakh (ex-showroom) para a versão padrão e ₹ 67,89 lakh para a variante Long Range.

Esses preços colocam o SUV em competição com modelos elétricos de luxo da Mercedes-Benz e BMW, embora sejam substancialmente mais altos do que os preços globais da Tesla devido às altas taxas de importação da Índia sobre unidades completamente construídas (CBUs).