Por que a Índia está prestes a perder sua meta de hidrogênio verde para 2030

A ambiciosa incursão da Índia na economia do hidrogênio verde está atualmente enfrentando ventos contrários significativos, com uma avaliação recente de um think tank de energia com sede nos EUA destacando impedimentos críticos ao seu progresso.

O cerne do problema está no ritmo decepcionantemente lento do comissionamento do projeto.

Essa lentidão é atribuída principalmente a um duplo desafio: primeiro, uma inadequação generalizada na infraestrutura de suporte e, segundo, a persistência de sinais de demanda ambíguos e incertos de potenciais compradores.

Ventos contrários à infraestrutura e demanda

O déficit de infraestrutura abrange várias áreas cruciais, incluindo o fornecimento de energia renovável de alta capacidade necessário para alimentar eletrolisadores, o desenvolvimento de dutos especializados e instalações de armazenamento para transportar e manter o hidrogênio volátil e infraestrutura portuária capaz de lidar com projetos focados na exportação.

Sem uma cadeia de suprimentos robusta e interconectada, os projetos enfrentam atrasos na construção e operação, tornando o fechamento financeiro um desafio.

Além disso, a falta de uma demanda clara, comprometida e de longo prazo está criando um obstáculo significativo ao investimento.

Indústrias como refino, fertilizantes e aço – que são os consumidores iniciais mais prováveis de hidrogênio verde (ou seu derivado, amônia verde) – ainda não assinaram contratos de compra definitivos e de grande volume.

Embora o interesse dos investidores seja forte, 94% da capacidade planejada de hidrogênio verde do país ainda está apenas em fase de anúncio, disse o Instituto de Economia de Energia e Análise Financeira (IEEFA) em nota.

Isso foi atribuído a custos mais altos, que são um grande impedimento para potenciais compradores, de acordo com um relatório da Reuters.

A missão de hidrogênio verde da Índia

O governo da Índia iniciou a ambiciosa Missão Nacional de Hidrogênio Verde em 2023, alocando um orçamento substancial de 197 bilhões de rúpias, equivalente a aproximadamente US$ 2,2 bilhões.

O objetivo central desta missão é impulsionar a Índia para um centro global de produção e exportação de hidrogênio verde, um componente-chave na transição global para fontes de energia mais limpas.

A meta de produção primária estabelecida pela missão é de 5 milhões de toneladas métricas por ano (MMTPA) de hidrogênio verde até o ano de 2030.

Esta iniciativa foi projetada não apenas para atender aos requisitos industriais domésticos do país para combustível limpo, mas também para reduzir significativamente a dependência de combustíveis fósseis importados, aumentando assim a segurança energética e reduzindo as emissões de carbono.

Um alto funcionário do departamento de energia limpa afirmou esta semana que a Índia não deve atingir a meta até 2032.

O IEEFA disse que a Índia tem 158 projetos em desenvolvimento, mas apenas 2,8% estão operacionais e 0,1% em construção em agosto.

Embora os projetos anunciados totalizem 11,2 MMTPA - mais que o dobro da meta - o IEEFA observou que a demanda fraca, juntamente com instalações inadequadas de armazenamento e transporte, está impedindo o progresso.

Perspectivas futuras e recomendações

A demanda total de hidrogênio da Índia é projetada pelas estimativas da indústria para atingir 15 a 20 MMTPA até 2030.

A nota indicou que o hidrogênio verde poderia fornecer de 25% a 33% dessa demanda, desde que as medidas políticas incentivem efetivamente sua adoção em setores como aço, produtos químicos, transporte e para fins de exportação.

Para reduzir custos e acelerar a adoção, o relatório recomenda medidas como contratos obrigatórios de compra de hidrogênio, combinação de demanda e estabelecimento de hubs de hidrogênio com infraestrutura compartilhada.

Charith Konda, especialista em energia do IEEFA, foi citado pela Reuters em um relatório: