Os exportadores automotivos da Índia enfrentam nova pressão enquanto o México aumenta as tarifas

A decisão do México de aumentar drasticamente as tarifas de importação no próximo ano exerceu nova pressão sobre os principais exportadores de automóveis da Índia, remodelando as expectativas comerciais em um de seus mercados estrangeiros mais importantes.

De acordo com uma exclusiva da Reuters, a mudança tarifária, aprovada pelo governo da presidente Claudia Sheinbaum, se aplica a centenas de itens de países sem acordos comerciais, incluindo Índia e China.

Ele chega em um período de crescente protecionismo global e pressão crescente dos EUA sobre o México para limitar o engajamento comercial com a China.

Grupos industriais indianos tentaram impedir a mudança, mas a tarifa confirmada agora afeta cerca de 1 bilhão de dólares em remessas vindas da Índia.

Mudança de política

O México planeja aumentar o imposto de importação sobre carros para 50%, em vez de 20% em 2025.

O governo enquadrou a medida como um esforço para apoiar empregos locais e fortalecer a manufatura nacional.

Grupos empresariais no México reagiram, alertando que tarifas mais altas aumentarão os custos operacionais e desestabilizarão as redes de suprimentos já estabelecidas.

O aumento da tarifa atinge os maiores exportadores de carros da Índia para o México, incluindo Volkswagen, Hyundai, Nissan e Maruti Suzuki.

Essas empresas há muito dependem do México como um mercado estável e de alta demanda que ajuda a equilibrar os níveis de produção entre suas instalações indianas.

Preocupações com a indústria

A reportagem da Reuters disse que a Sociedade de Fabricantes de Automóveis Indianos instou o ministério do comércio da Índia a solicitar que o México mantenha sua estrutura tarifária existente para veículos indianos antes do anúncio da tarifa.

O grupo da indústria, cujos membros incluem Volkswagen, Hyundai e Suzuki, alertou que a mudança proposta afetaria diretamente as exportações de automóveis indianas.

Sua carta ao ministério, apresentada em novembro, está sendo detalhada publicamente pela primeira vez.

Quais medidas autoridades indianas ou montadoras de automóveis podem tomar agora ainda é incerto.

O México continua sendo o terceiro maior destino de exportação de carros da Índia, atrás apenas da África do Sul e da Arábia Saudita, e o aumento confirmado das tarifas pode exigir uma reavaliação das estratégias de mercado de longa data.

Dependência da exportação

Os fabricantes indianos de automóveis têm usado as exportações para maximizar a produção e garantir economias de escala, além de compensar períodos de demanda interna mais fraca.

Essas práticas podem ser pressionadas à medida que mais países implementam barreiras comerciais mais altas.

Aumentos tarifários semelhantes foram promovidos pelo presidente dos EUA, Donald Trump, adicionando ainda mais complexidade às cadeias de suprimentos globais que dependem de regras previsíveis.

A Índia exportou mercadorias no valor de 5,3 bilhões de dólares para o México no último ano fiscal.

Os carros representaram quase US$ 1 bilhão desse total, segundo dados alfandegários e a carta do setor.

A Skoda Auto representa quase metade das exportações de carros da Índia para o México.

A Hyundai exportou cerca de 200 milhões de dólares em veículos, enquanto Nissan e Suzuki registraram 140 milhões e 120 milhões de dólares, respectivamente.

Dinâmica de mercado

Durante reuniões com autoridades indianas no mês passado, montadoras observaram que a maioria dos veículos exportados da Índia para o México são modelos compactos com motores menores que um litro.

Esses carros são projetados especificamente para consumidores mexicanos e não são destinados a envios futuros para os EUA.

O grupo industrial enfatizou que veículos indianos não competem com os modelos de segmento superior produzidos no México para o mercado norte-americano.

Os fabricantes também explicaram que o México vende cerca de 1,5 milhão de veículos de passeio anualmente, sendo que dois terços deles são importados.

A participação da Índia representa apenas 6,7% do total das vendas, segundo a primeira fonte e a carta do setor citada no relatório.