Vendas da BYD caem pelo sétimo mês, recuo de 20,5% em março

A BYD permaneceu sob pressão, já que as vendas de veículos caíram pelo sétimo mês consecutivo, refletindo a intensificação da concorrência no mercado de veículos elétricos da China.

As vendas caíram 20,5% em base anual, para 300.222 unidades no mês passado, segundo cálculos da Reuters com base em divulgações da empresa e em uma postagem no Weibo do executivo Li Yunfei.

O declínio foi menos severo que a queda de 41,1% de fevereiro, mas ainda indica fraqueza persistente.

No primeiro trimestre, as vendas de veículos diminuíram 30% em comparação com o mesmo período do ano anterior, evidenciando pressão contínua sobre os volumes.

Desafios domésticos pesam no desempenho

A desaceleração ocorre em meio ao aumento da concorrência no mercado de veículos elétricos da China.

A BYD, antes um player dominante com as séries Dynasty e Ocean, vem perdendo terreno para rivais como Leapmotor e Geely, que reduziram a diferença tecnológica.

Embora a BYD tenha sido a maior montadora da China em 2025, caiu para a quarta posição no período de janeiro–fevereiro, quando as vendas registraram a maior queda desde a pandemia de COVID-19.

A companhia também reportou desempenho financeiro mais fraco.

O lucro líquido caiu 19% para 32,6 bilhões de yuan (US$ 4,72 bilhões) em 2025, marcando sua primeira queda anual em quatro anos e superando a expectativa dos analistas de uma retração de 12,1%, segundo dados da LSEG.

A receita cresceu apenas 3,5%, o ritmo mais lento em seis anos. No trimestre de dezembro, o lucro caiu 38,2% para 9,3 bilhões de yuan, estendendo uma sequência de três trimestres de queda nos ganhos.

As margens também sofreram pressão. A margem bruta de automóveis e produtos relacionados caiu para 20,5%, recuando 1,8 ponto percentual em relação ao ano anterior.

Guerras de preços e pressão na demanda

O desempenho da BYD foi afetado pela concorrência de preços na China, onde descontos agressivos pressionaram a rentabilidade.

A demanda interna mais fraca agravou o desafio, criando um ambiente operacional difícil rumo a 2026.

A empresa também adotou medidas de corte de custos, reduzindo seu quadro de funcionários em 10,2%, para 869.622 empregados até o final de 2025.

Analistas disseram que as perspectivas de resultados continuam desafiadoras, com concorrência intensa e demanda mais fraca provavelmente mantendo pressão sobre as margens, apesar de oportunidades de crescimento em outros mercados.

Expansão no exterior vista como principal motor de crescimento

Apesar dos ventos contrários domésticos, a BYD está cada vez mais focada em mercados internacionais.

A empresa disse a analistas, durante sua teleconferência pós-resultados no início desta semana, que está “altamente confiante” em atingir sua meta de vendas no exterior para 2026 de 1,5 milhão de veículos, ou possivelmente mais.

A companhia havia definido anteriormente uma meta de exportação de 1,3 milhão de veículos para este ano, abaixo das expectativas anteriores de até 1,6 milhão de unidades compartilhadas com o Citi em novembro.

As vendas no exterior já cresceram rapidamente. Sua participação nas vendas totais mais que dobrou, chegando a 22,7% no ano passado, e subiu ainda mais para 50% nos dois primeiros meses deste ano.

A BYD busca expansão por meio da localização. As fábricas da empresa na Europa e na Indonésia devem iniciar a produção em massa por volta de março ou abril, segundo uma das fontes.

Essa mudança reflete uma estratégia mais ampla para compensar a desaceleração do crescimento na China, construindo uma presença global mais forte.